【卡車之家 原創】輕卡車型，是目前城配、末端、中短途等物流細分市場的主力車型，相比起黃牌車來說有進城優勢，但最近幾年輕卡的發展似乎愈發“畸形”，大噸小标問題突出，而自從2019年521事件之後，“大噸小标”被多次點名，不合規輕卡面臨上牌難問題。

針對這樣的情況，各大主機廠也秉承着“市場需要什麼，我就造什麼”的原則，針對市場和政策的變化推出合規藍牌輕卡，在2020年年初陝汽商用車年會現場，也展出了一款合規藍牌輕卡軒德翼9，如今這款車已經正式上市。

國内的輕卡設計受日系輕卡影響比較深，日系輕卡的前臉比較扁平，整體看上去很方正，比如我們熟悉的日本五十鈴輕卡。而軒德翼9在設計的時候跳出了這樣的“套路”，和國内一衆仿日系設計的輕卡頗有不同，前臉看上去很圓潤，駕駛室的整體線條幾乎看不到明顯的棱角。

未來的貨運市場是90後、00後的天下，顯然陝汽商用車深谙其道，在外觀塗色上推出了不少選擇，在軒德翼9重慶上市發布會現場展出了紅色、青色、銀色、白色等塗裝，對于追求個性的90後、甚至00後司機來說可以有更多的選擇。

實拍的這款軒德翼9為軒德系列車型特有的青色，整體外觀采用的是青色和黑色搭配設計，但是在中網部分以及保險杠下方又增加了幾抹藍色，非常亮眼，外觀辨識度非常高，擋風玻璃整體面積非常大，可以在一定程度上保證駕駛員的視野。

軒德翼9的後視鏡也區别于其他品牌的輕卡，采用了和軒德翼系列重卡上相同的設計，一體式後視鏡再加上兩塊照地鏡，鏡架看上去很結實，而且外擺鏡兩塊鏡面之間做了分隔，在行駛過程中可以降低風阻，提高燃油經濟性，還可以選裝電動調節電加熱的功能。

兩側後視鏡下方都帶有轉向燈，在夜晚轉向或者掉頭時，可以讓其他駕駛員更清楚的了解駕駛員的意圖，提前規避，以免發生剮蹭或者碰撞，這個設計在國内其它輕卡中也比較少見。

全系标配導流罩，從這款廂車和倉栅車上可以看到幾乎和後方的貨廂持平，這樣的設計也是為了降低行駛中風阻。并且為了提高行車安全性，駕駛室頂部以及貨廂頂部兩邊都帶有示廓燈，同樣在夜晚可以更好的提醒其它道路參與者。

車輛型号和品牌标識等都位于中網部分，最大的亮點在于中網部分陝汽集團“S”車标采用了背光設計，和陝汽德龍X6000車型采用相同的設計，夜間開啟之後不僅可以提高車輛的辨識度，而且還可以收獲超高的回頭率。

進氣格栅采用的最下層采用了銀色飾條，而且一直延伸到兩側大燈的下方，大燈采用的是立式組合設計，集成了遠近光燈以及LED日行燈，日行燈的造型也比較獨特，采用的是兩段式設計，白天行駛非常顯眼。

貨廂尺寸方面，貨廂長度可選3820mm、4080mm以及4150mm；寬度可選2000mm、2100mm、2200mm、2300mm、2430mm，不同上裝貨廂的高度有所不同，倉栅車和平闆車的高度可選：370mm、400mm、450mm；廂式車的高度可選2000mm、2100mm、2200mm、2300mm。

提及底盤配置，肯定會有卡友不以為然，從去年521事件之後，也有不少品牌推出所謂的标載輕卡，但配置似乎都有點文不對題。回歸産品本身，軒德翼9可謂是為我們展現了什麼叫做真正的合規輕卡，底盤各項配置都沖着一個目标“标載”。

實拍的這款軒德翼9新銳版搭載的是康明斯ISF2.8S5148T發動機，最大輸出148馬力，峰值扭矩達到了360N.m，符合國五排放标準。

伴随着排放升級，相信也有卡友想要一步到位直接選擇國六産品，這款軒德翼9也提供國六版本供大家選擇，在此前陝汽商用車2020年年會現場展出的軒德翼9搭載的就是康明斯國六156馬力發動機，峰值扭矩可以達到440N.m。

與之匹配的變速箱選用的是也是中重卡市場中的絕對霸主法士特變速箱，型号為C6J45TB，該變速箱為6擋設計，鋁合金殼體可以幫助車身充分降重。

後橋為3.5T漢德後橋，速比為4.875，采用長換油設計，換油周期達到了10萬公裡，後橋輪端軸承單元終身免維護，可以減少日常保養的次數和費用，省下來的時間也可以多賺錢，結構上采用的是外置式制動鼓和輕量化設計，方便日常維修，還可以降低車身自重。

要想輕松上藍牌，輕量化設計必不可少，軒德翼9發動機采用了鑄鋁輕量化設計，變速箱殼體、儲氣筒等也采用了輕量化鋁合金材質，前後少片簧、高強鋼車架等都在一定程度上降低了車身自重。

雖說底盤采用的是輕量化設計，但是并沒有忽略車輛的承載力。實拍的這款新銳版車架采用的是高強度鋼直通梁設計，車架尺寸為800x192x6mm。在底盤設計上，兼顧了承載力和輕量化的多重需求。

貨運行業一直被稱為“高危”行業，如何為卡友保駕護航是各大主機廠在研發時思考的重點問題，不同于重卡行業有各種主動安全系統來“武裝”，輕卡車型更多的是從硬件設備來加強安全性。

軒德翼9同樣在底盤安全性上下了功夫，整車采用了雙回路氣壓制動，可靠性高；配備4個ABS電磁閥，制動穩定性更好；前橋采用盤式制動，并且帶有制動磨損報警，後橋采用鼓式制動；标配發動機排氣制動，在長下坡時，可以減少行車制動的次數，降低制動鼓的溫度，提高行車安全性。

如果說這款軒德翼9的外觀符合年輕人的口味，那其内飾設計則真實的抓住各個年齡層次的實際痛點需求。駕駛室色彩設計并未跳出傳統輕卡的設計，但是配置上還真有點東西，家轎化内飾設計集中了陝汽商用車對于卡友用車需求的總結，我們一一來聊。

皮質包裹的多功能方向盤在如今中高端輕卡中已經成為标配，這一點陝汽商用車也沒落下，左邊的功能按鍵控制了藍牙電話、多媒體調節、語音交互功能等，右邊則是定速巡航的按鍵。

試想一下開車過程中想要操作中控上的多媒體，還得低頭去尋找，如果在高速路上，這低頭的幾秒鐘已經駛出很遠了，事故也可能在這一瞬間發生，有了多功能方向盤就可以降低這類風險， 手不離方向盤就可以進行操作，讓駕駛員更專心于駕駛。

同樣，在如今的中高端輕卡市場中，沒有液晶顯示屏總覺得差點意思，相比起傳統的指針式設計,液晶儀表盤絕不僅僅是造型上更“亮眼”，就拿軒德翼9來看，油壓、氣壓、車速、剩餘油量等一目了然，查看也更加方便。而且儀表盤的造型也和陝汽重卡德龍X5000，M3000S采用相同的設計。

除此之外，由于陝汽商用車和陝汽集團同屬于陝汽控股集團有限公司，所以軒德翼9輕卡和陝汽重卡新産品X5000，M3000S在中控台整體設計、儀表盤的布局造型、多媒體的界面很相似。

中控台上鑲嵌的10寸多媒體顯示屏同樣算是軒德翼9的拿手好戲之一，第一層界面集成了空調、導航、收音機、藍牙、車輛醫生、設置等這些常用功能，第二層界面彙集了更多的應用，包括360環視，百度Carlife，圖片、視頻等功能。

對于車輛自帶的導航，很多卡友褒貶不一，普通的車載導航并不适用于貨車來使用，而手機上下載的貨車專用導航在行車中查看還需要手機支架類輔助，并不方便。而軒德翼9的車載導航就貼心的設計為貨車專用導航，可以規避各類貨車禁區，減少違章扣分罰款的次數。

不過值得一提的是360環視功能為選裝功能，實拍的這款軒德翼9車輛尾部帶有攝像頭，可以減少倒車時的盲區，提高倒車或者靠台作業的安全性。

另外，空調的實體按鈕隻有開關以及風量大小的按鈕，如果想要調節模式，隻能通過中控大屏來觸摸操作完成，在行車過程中可能稍微有一些不方便。

藍牌輕卡的運距這兩年也有上升趨勢，運距上升也意味着卡友們可能要随車帶一些生活物品，軒德翼9也有效的利用了駕駛室頂部分空間，将其設計為儲物盒，再加上副駕駛手套箱、兩邊的車門闆儲物盒，整個内飾部分的儲物空間很充裕。

很多需要夜晚作業的輕卡車主，等待裝卸貨的時候隻能在座椅上窩一宿，特别難受，這款軒徳翼9雖然是單排車型，但帶有“單排變卧鋪”的功能，标配的600mm卧鋪墊可以在等待裝卸貨的時候讓司機們好好睡一覺。這些小心思都說明，陝汽商用車對于用戶實際的需求有着清楚的認知。

單從賬面上的産品力來說，陝汽商用車軒德翼9把能做的都做了。立足輕卡的根本，底盤設計符合标載快運的需求，内飾配置亦非常豐富，在内飾舒适性、科技感方面等設計的非常貼心。

底盤以及内飾的配置在如今的輕卡市場上來看絕對不落伍，稱得上中高端輕卡，至于市場接受度以及銷量，還得看其上路之後的表現，以及配套的後市場服務了。（文/圖 王雪潔）

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