位于北京市朝陽區廣渠路的工場店開業。資料圖片

汽車養護從“不信任”到消費放心背後，是标準的力量在推動

截至2019年6月，全國汽車保有量達2.4億輛，汽車後市場巨大的消費潛力令很多人看好。然而，作為汽車後市場中備受诟病的汽修行業，呼喚建立更加公正透明的行業規範和标準。

有着多年汽修行業經曆的80後青年鄧慶，親眼見證了汽修行業從信任危機到規範透明的變化，他是汽修行業向上向好前行的見證人。

信息不對稱帶來的行業“歪心思”

大學畢業後，鄧慶子承父業，在自家的修理廠當起了學徒，成為了一名“修二代”。軍人出身的父親以高标準對待汽修，讓汽修廠赢得好口碑。對于行業存在的以次充好、随意擴大維修項目、貨品真假難分等，他時有耳聞。

尤其是朋友張女士的一番求助，讓鄧慶觸動頗深。“她說自己就洗個車，結果店裡跟她說車打不着火了，推薦換電瓶、火花塞和三元催化器。”張女士不明就裡地就換了，鄧慶告訴新京報記者，“一聽三元催化器我就覺得不對勁，這個東西輕易不會換的。”鄧慶事後檢查張女士的車，發現車打不着火隻是電瓶沒電，而三元催化器竟被人為破壞，“裡邊的芯像是被那家店搗碎了。”鄧慶回憶，所以張女士最後不得不換三元催化器。

汽車維修保養是一個技術活。由于多數車主汽車知識有限，消息不對稱，給了部分從業人員“動心思”的機會。4S店價格高、街邊店維修服務參差不齊成為車主“怕維修”的痛點。

“信息”鴻溝，正日漸被“信任體系”填補

“線上 線下”的模式正在成為解決行業痛點的創新之法。新京報記者了解到，目前主流汽車養護平台采用用戶線上下單，線下平台合作門店安裝保養，用新技術、新模式提升服務和價格的透明度，努力填平信任的鴻溝。

平時鄧慶也接觸過一些互聯網汽車養護平台，起初他對這些平台并不看好，“市場上假貨太多了，有些假機油連業内的人都分不出來。”鄧慶認為，産品、價格、服務等因素，汽修行業難談“标準”。

幾年前，随着市場環境變化，鄧慶家裡的店面臨轉型，感慨獲客難的鄧慶幾經選擇，最終看中了途虎養車（一家汽車養護連鎖平台），“他們的态度很不一樣，同樣是合作，那時候比途虎早來的有的是，但是張旭（途虎線下工作人員）他們每天問有多少客戶來店，客戶有沒有抱怨，或者店裡其他一些不好的感受。而其他的一些互聯網平台，我都不知道聯系誰。”同樣嚴謹的态度，這讓鄧慶感覺到自己和途虎是一類人。

而真正令鄧慶心悅誠服的，是途虎養車從線上訂購産品到車輛進店，擁有的一整套服務标準評價體系。

“有一回有人上店裡借一把扭力扳手，說跑了好幾家汽修店和4S店都沒有，就我們這有”，鄧慶解釋，扭力扳手的作用是每一顆螺絲的力矩都能夠達到标準力矩，而這在很多店都不是标配，途虎卻把對工具要求寫進了“書”裡，并遵守規則讓工場店做了出來。

而原先行業内存在的以次充好、随意擴大維修項目、過度營銷等亂象，“途虎一旦發現我們有這種行為，直接停單甚至閉店！”鄧慶表示，嚴格的标準讓門店經營者不會因為一點蠅頭小利而欺瞞消費者。

業内人士認為，這種“線上 線下”的模式開展标準化服務，在一定程度上提升了從業人員的職業操守和技能，既赢得客戶信賴，且有助于帶動整個汽修行業健康發展，形成了良性循環。

新京報記者 秦勝南

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