當你決定買車并且看上一款車之後，比如你看上了全新一代速騰，那麼你需要确定具體的配置及型号，從各種地方獲取有關汽車的資料，确認具體哪個車型更适合自己。在這之前你更應該關注汽車“駕”值。汽車三大件直接關系汽車質量這三大件分别是指汽車的發動機、變速箱以及底盤。

1、發動機

發動機被譽為汽車的心髒，随着發動機技術的發展，如今主要有自然吸氣、增壓發動機、混合動力、純電動這幾種引擎。

自然吸氣發動機技術成熟，可靠性高，直至如今也一直活躍在車壇，如家用車配備的1.5L、1.6L、2.0L，豪華車的2.5L、3.0L等等。如今有漸漸被增壓發動機代替的趨勢。

增壓發動機分渦輪增壓和機械增壓，如今渦輪增壓雖然有渦輪遲滞，但動力強勁，爆發力強，油耗也較低，逐漸被汽車界所認可，可靠性等方面也越來越成熟。如大衆1.4TSI、本田1.5TSI、寶馬2.0T等等。

機械增壓一般應用在大排量發動機上，相比渦輪增壓發動機，其動力輸出線性，但是有排量的限制，油耗表現也不如渦輪增壓發動機。如捷豹、奧迪的3.0機械增壓發動機。

混合動力、電動車的制造成本較高，雖然油耗表現會好一些，但是車價也較為昂貴，如今還未成為主流。混動的有豐田雷淩1.8L混動，比亞迪唐2.0T混動。電動車的有特斯拉車型、比亞迪E6等。

2、變速箱

就變速箱而言，大緻分為手動、自動變速箱（有手動模式的，稱之為手自一體變速箱），自動變速箱按結構分為AT液力自動變速箱、無級變速器、序列變速器，雙離合變速箱等。

手動變速箱反應快，駕駛樂趣高，還省油。自動變速箱使用方便，比手動變速箱耗油一點，反應也要慢一些，穩定可靠。

AT液力自動變速箱通過液力傳動和行星齒輪組合的方式來實現自動變速，是應用最廣泛、使用最可靠的自動變速箱。

無極變速器目前多采用鋼帶或鍊條傳動方式進行動力傳遞，一般輸出平穩，節油耐用，但是沒有太大的**，四平八穩，日系廠商如本田、豐田、日産最愛用。

序列變速器由傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的，結構簡單、易于制造，高性能跑車、賽車比較愛使用。部分10萬以下的家用小車也在用，但這純粹是廠家為了節省成本而使用的，操作便利性、可靠性不如其他自動變速箱。

雙離合變速箱是大衆、奧迪推廣的最早，省油性可媲美手動變速箱，換擋速度、反應快。不過市面上絕大多數都是幹式雙離合，都有着低速抖動、頓挫的毛病，高端一點的濕式雙離合才是可靠耐用的代表。

3、底盤

汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車産生運動，保證正常行駛。

懸挂系統是汽車的傳力連接裝置。底盤懸挂的優劣直接決定着轎車的穩定性、舒适性和安全性。懸挂系統大緻分為獨立懸挂和非獨立懸挂兩種。按照結構細分的話，大緻為麥弗遜、雙A臂(雙橫杆)、拖曳臂、扭力梁和多連杆等形式。其中麥弗遜、雙A臂(雙橫杆)為前懸挂形式，麥弗遜懸挂是當今世界使用最廣泛一種前懸挂之一，尤其值得一提的就是保時捷911前懸挂也是采用的麥弗遜式；相比麥弗遜懸挂，雙叉臂懸挂更得到豪華跑車的青睐，由于其具有側傾小、可調參數多以及抓地面積大燈諸多優勢，用戶如瑪莎拉蒂、法拉利以及FI賽車不勝枚舉。後懸挂大緻分為多連杆、扭力梁以及拖曳臂式懸挂，其中多連杆懸挂為獨立後懸挂，拖曳臂式和扭力梁式為非獨立懸挂。衆所周知，獨立懸挂優于非獨立懸挂。但是其造價要高于非獨立懸挂。

問問大家汽車身上除了三大件，車身上什麼比較重要？

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