“買車時你會關注什麼？”PS：大家好好思考下…

大咖猜測很多人的答案無外乎是外觀、内飾、配置、動力、安全等，不過随着消費升級和用車需求增長，越來越多的消費者開始注重車輛的“環保”層面。

“油耗夠不夠低？”“車裡不能有異味？”“帶不帶PM2.5淨化？”那到底如何評價一款車夠不夠環保呢？無論你是新手還是老司機，大咖推薦各位參考一個标準 —— 中國汽車生态評價（C-ECAP），綜合對車内空氣質量、車内噪聲、有害物質、綜合油耗和尾氣排放五項指标進行評分，目前參評企業占全國乘用車總銷量80%以上，能在C-ECAP斬獲金牌評價以上的車型屈指可數，足見其嚴苛程度和權威性。

在剛剛公布的最新C-ECAP評測結果中，有一家中國汽車品牌脫穎而出，繼去年旗下爆款車型GS4在車内空氣質量單項得分率高達95%，成為首個獲得C-ECAP金牌評價的中國品牌後，“新風潮智聯SUV”傳祺GS3再以總分84.13分的成績再次拿下C-ECAP金牌，并且在車内空氣質量單項測試中獲得了第一名。連續兩款車型獲此殊榮，廣汽傳祺成功樹立了健康生态價值的新标杆。

品質制造，環保、安全雙标杆

那麼有這樣一個疑問：“廣汽傳祺的環保秘訣是什麼？”在大咖看來答案很簡單，兩個字“品質”。

從品牌誕生之初，廣汽傳祺始終給大衆樹立了一個“立足全球視野，堅持正向開發，堅持國際标準”的正面形象。一款車的好壞與否，離不開合理的産品規劃和強大的研發能力。十年間廣汽傳祺建立了以廣汽研究院為核心、以廣汽傳祺技術中心、全球優勢供應商及研發機構為支撐的廣汽全球研發網，實現同産品平台可開發、生産多款不同車型。

▲傳祺高品質明星車型GS4累計銷量已突破70萬輛

在産品設計之初，廣汽傳祺便堅持高标準、嚴要求，從設計源頭杜絕有害物質的使用，整個開發過程監控物質可回收再利用、綠色選材及可拆解性結構設計。據大咖了解，廣汽傳祺系列車型可回收利用率高達97.5%，遠遠高于國家标準；2020年國六排放标準即将實施，目前廣汽傳祺已陸續開發符合的車型并計劃提前實施，走在行業前列；依托廣汽自主研發體系，持續優化、降低車内外噪音，保證靜谧駕乘空間。

在大家同樣十分看重的安全層面，廣汽傳祺做到無論哪一款産品，其在安全性能的開發上都有一套正向開發流程，涵蓋體系文件、标準規範、試驗方法在内，并嚴格按照體系流程開發，從開發策略制定、目标分解到虛拟分析，零部件、子系統及整車的優化設計與驗證，最終達成整車安全開發目标。

GS3應用GAC 2.0高強度車身，符合嚴苛北美SUV車頂抗壓标準，并有博世第九代ESP、直接式TPMS智能胎壓監測與6安全氣囊等同級領先主被動安全系統。在剛剛結束的2017年度第四批C-NCAP評價中， GS3就以優異成績榮獲C-NCAP五星安全評價，成為C-NCAP采用新測試标準以來緊湊型SUV“安全冠軍”，樹立了同類車型安全新标杆。而今年7月，傳祺另一款明星車型 GS8同樣斬獲了C-NCAP中大型SUV最高分57.7分！在GS8 和 GS3 優秀的 C-NCAP 成績背後，展現的是廣汽傳祺堅持正向研發、堅持國際品質标準的體系實力。

除了在生态環保方面的貢獻，傳祺GS3用全方位的安全再次證明品質夠硬！

大咖找了相關數據，作為中國汽車安全領域最高評價标準，中國新車評價規程（C-NCAP）自2015年7月采用新測試标準以來，在SUV領域，自主品牌平均得分53.7分，合資品牌平均得分53.6分，上圖GS3 3成績表足見其在各項測試上都有着優異的表現。

GS3采用GAC 2.0高強度車身，高強度鋼使用率高于行業平均水平，A柱、B柱、縱梁後段使用熱成型，強度≧1500MPa；優秀的車頂抗壓能力符合最嚴苛的北美标準，其抗壓強度更遠遠高于國家法規，配合完美的車門抗壓能力，最大限度保護駕乘人員的安全。同時全系車型标配博世第九代ESP，配備HHC上坡輔助、HDC下坡輔助等“14位一體”主動安全系統，以及直接式TPMS智能胎壓監測與6安全氣囊等同級領先主被動安全系統，全方位保障行車安全，為五星安全奠定了堅實的基礎。

品質鑄就品牌向上

據全球領先的市場研究機構J.D. Power（君迪）發布的2017年中國新車質量研究（IQS）顯示，自主品牌與國際品牌新車質量的差距連續七年縮小，連續十年的進步幅度領先各合資品牌。而廣汽傳祺，則已經連續五年獲得中國品牌第一。

無論是哪一行哪一業，質量自始而終是一家企業興衰的命根子。沒有質量的産品，最終必然會被市場淘汰。隻有質量過硬，才能在競争中立于不敗，才能留住客戶。領先的全球供應鍊體系和嚴格的制造工藝标準為廣汽傳祺含金量十足的新車質量五連冠打下堅實的基礎。與奔馳目前晶儀表相同的LED，與寶馬、福特使用相同的TRW最先進EPS轉向系統，與奧迪、寶馬等同享博格華納渦輪增壓器，目前包括博世、愛信、米其林、德爾福、TRW等全球10大頂級汽車零部件供應商均為傳祺配套，并通過系列QAS監察活動和産品抽查，讓供應商充分理解傳祺的品質要求和管理方法，以最大限度降低不良品流入。

品質把控上，廣汽傳祺對整車開展新車檢證、過程監查、特殊檢查、IQS評價、整車全檢等五大支柱的檢證，建立了嚴苛的“6520”質量管控體系，通過“六大特色管理活動”、“五大監查”、“兩大關口流防體制”的質量管理手法，全方位提升産品質量水準，力争實現“0”零故障、零不良。

品質為先，方可緻遠

在消費升級、市場飽和、補貼政策縮水等因素的影響下，2017年的中國汽車市場對于大多數汽車廠商來說舉步維艱。在如此殘酷的大環境下，廣汽傳祺是為數不多逆勢上揚的車企之一，看這組數據：

截止12月26日，廣汽傳祺全年發車突破50萬輛，提前完成2017年目标，同比增長35.4%

廣汽傳祺今年的市場表現可謂是“現象級”，轎車與SUV全矩陣發力實現逆勢上揚，明星爆款車型GS4 2017年全年銷量超33萬輛，穩居SUV前二；GS8不僅突破中國品牌20萬元價格天花闆，10、11月更是連續月銷破萬，長期蟬聯大7座SUV細分市場銷量冠軍，與漢蘭達、銳界形成大7座SUV市場“三足鼎立”的市場格局；GA6、GA8連續多月跑在中國品牌B、C級高端車型前列，實現了SUV和轎車的均衡優質發展。

今天（12月30日），在廣州車展一經亮相即驚豔世界首款MPV傳祺GM8馬上就要宣布正式上市。屆時，廣汽傳祺将成為首個在中國品牌中率先構築涵蓋轎車、SUV、MPV的C級高端産品矩陣，标志着廣汽傳祺全面開啟中國汽車品牌高端化的新時代。

廣汽集團執行委員會副主任、廣汽乘用車總經理郁俊曾說過：“傳祺始終堅持‘客戶第一，品質至上’的理念，讓品質成為傳祺品牌的要素和核心競争力。”目的很直接，在傳祺的發展道路上，決不以犧牲産品品質為代價展開市場競争，從日程、銷量到成本，都要堅定不移地為品質讓路。

令人欣慰的是，廣汽傳祺确實是在堅持和恪守“品質才是硬道理”。雖然對于大多數自主品牌來說，這條發展之路可能太多挑戰，但廣汽傳祺始終沒有一絲動搖之心。想要在競争慘烈的市場大環境下站穩腳跟，就要經得起時間的敲打，品質才是一切的根本。廣汽傳祺不斷堅守匠心，讓中國“智”造的汽車跑得更穩，開得更安全，開得更遠，開啟一段全新征程！

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