津雲新聞訊：京津冀協同發展八年以來，交通一體化作為率先突破重點領域，着力推進交通基礎設施建設和互聯互通，一條條線路、一項項工程建設從藍圖變為現實。“軌道上的京津冀”加速建設，三地發展空間上的“一體化”已變成時間上的“同城化”。

一條大路串“西東”

交通一體化是京津冀協同發展的骨骼系統和先行領域。今年，本市的多個京津冀交通一體化工程迎來“碩果”。津石高速全線貫通，天津港南部港區與雄安新區、石家莊實現“一路通達”。

運友物流是注冊在天津的網絡貨運平台企業，主要從事鋼鐵及相關材料的公路運輸服務。這幾年，企業在京津冀區域的線路和距離越來越長，單程的運輸時間卻越來越短。“這受益于本市的高速路網越來越密，繞道和堵車越來越少。”公司運營總監薄春平表示，比如從靜海運輸鋼材到石家莊，原來要繞行榮烏高速，單程至少要6小時。津石高速開了以後，往返節約了将近一個小時。過去從天津港南港運貨到石家莊，需要繞到河北黃骅多走近100公裡，現在從貨場出發直接上津石高速，能夠節約兩個小時，燃油費也能節省将近300塊錢。

今年1月，位于濱海新區的津石高速天津東段主線實現通車，标志着從天津港南部港區經雄安新區到石家莊的津石高速主線全線貫通。天津高速路網正式形成“8橫6縱”的整體布局，省市路網密度位居全國第二，平均每16公裡就有一個高速路口通往北京市和河北省，實現三地無縫銜接。

“軌道上的京津冀”加速建成

除了高速公路建設，軌道上的京津冀将在今年迎來新節點。站在寶坻區潮白河岸邊向北望去，一座一萬六千平方米的高鐵車站已樣貌初現。這裡是京唐鐵路和京濱鐵路的交彙點——京唐鐵路寶坻南站的項目現場。

按照建設計劃，這條連接北京通州、天津寶坻、河北唐山的京唐鐵路，以及京濱鐵路的寶坻至北辰段将在年内實現通車。北京以東方向的津冀區域鐵路将實現新突破。

中國鐵路設計集團副總工程師秦寶來分析說：“京唐、京濱鐵路彌補了天津中東部區域高鐵覆蓋的空白。原先北京到唐山、秦皇島的高鐵經過京滬高鐵到天津西站，再到唐山，繞行接近100公裡。修了京唐城際之後，北京通道大概22分鐘到寶坻、30多分鐘到唐山、一個多小時就能到北戴河，成為北京去東北方向的重要通道，讓北京和天津市、河北省的更多地區實現了同城化，成為進京通道的重要組成部分。”

與此同時，從天津西站到北京大興國際機場的津興鐵路工程也在加速建設，預計年底實現主體完工。天津與北京的高鐵通道将增至4條，京津冀主要城市的高鐵交通網越織越密。秦寶來說：“天津和北京四條主要通道，包括既有的京津城際和京滬高鐵，京唐、京濱建成後是第三條通道，将來能實現北京通州、寶坻、北辰、天津機場、濱海新區的連接。第四條就是正在推動的津興鐵路，建成後從天津西站到北京大興國際機場大概就是36分鐘，再加上既有津保鐵路。北京、天津、雄安、唐山之間形成了多條線路疊加的城際軸，支撐起京津冀之間主要城市的一小時高鐵交通圈。”

海空“雙樞紐”同頻共振

前不久，天津港北支航道迎來了多艘大型集裝箱船舶集中到港靠泊。來自河北多地的貨物正在陸續集港裝船。

從環渤海内支線“無縫銜接”到天津至廈門的“兩港一航”精品航線，看似普通的一次貨物轉運，展現的卻是天津交通發揮港口樞紐作用，通過航線幹支結合運營模式，積極穩定暢通産業鍊、供應鍊，服務京津冀、助力“雙循環”的豐碩成果。

作為“公、鐵、水、航、郵”交通運輸全要素城市，天津持續推進北方國際航運核心區建設，大力推進現代化綜合交通體系發展。

港口是天津的核心戰略資源。立足“一帶一路”交彙點優勢，近年來，天津交通運輸部門最大限度發揮好港口的獨特作用，以建設世界一流港口為發力點，港口為魂，航空為翼，海空“雙樞紐”同頻共振，跑出了推動全市乃至區域經濟，尤其是實體經濟承壓而上、穩健前行的“加速度”，全力以赴打造國内大循環重要節點、國内國際雙循環戰略支點。

提檔加速建設世界一流綠色智慧樞紐港口，天津港成功實現集裝箱碼頭公司傳統碼頭無人自動化改造，建設全球首個“智慧零碳”碼頭投入運營；内陸腹地設立120家服務網點、開通40餘條海鐵聯運通道。目前，天津港集團陸向輻射約52%國土面積，海向與200多個國家和地區800多個港口保持貿易往來。“十三五”期間，天津港集裝箱吞吐量由1410萬标準箱增至1835萬标準箱，年均增長5%以上，穩居全球集裝箱港口十強。2021年天津港再傳捷報──年集裝箱吞吐量突破2000萬标準箱，同比增長10%以上，為促進區域經濟發展發揮了重要作用。

40公裡外的空港，由市交通運輸委牽頭，通過優化通關流程、保障航線航班，103箱共2.4噸來自泰國的觀賞魚曾1小時就完成海關查驗程序。随後，“觀賞魚的旅行”被複制到進口水果、海鮮等諸多領域。

“近年來，我們全力加快建設國際航空物流中心。”市交通運輸委副主任劉道剛介紹，目前，空港大通關基地跨境電商産業園項目已進入啟用前期準備階段，國際郵件互換局正式進駐大通關基地并正式投入運營，空港大通關基地二期、聯檢服務中心、中遠海運空運北方物流基地、順豐二期和三期等項目加快推進，天津濱海國際機場三期改擴建工程也已獲批，國際航空物流中心建設初見成效。

前不久，市政府辦公廳印發了《天津市航空物流發展“十四五”規劃》，天津進一步促進航空物流産業聚集、優化航空口岸發展環境，目标更清晰，底氣更足。

（津雲新聞記者 董立景 攝影 吳濤 蒲永河）

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