文：懂車帝原創 魏微

[懂車帝原創 行業] 5月20日晚，芭蕾貓正式預售，預售價格最終落定在19.3萬元-22.3萬元。随着大衆對新能源汽車的接受度增高，一旦有重磅新能源新車發布，僅是預售價格足夠引發市場關注。比如同樣在這周預售的騰勢MPV D9，還有今天的歐拉芭蕾貓。

歐拉芭蕾貓預售價區間

芭蕾貓預售權益

從預售價發布會現場直播的評論、以及芭蕾貓車友圈看，不少網友對于芭蕾貓接近20萬元的預售價格都覺得“貴”。

截圖源自歐拉APP

不過在公布了預售權益之後，也有網友認為“很有誠意啊”。

從預售到新車正式上市，還有一段時間。這款新車的“入市”曆程也剛剛開啟。但今天我們更關心的是，作為好貓“換芯門”之後歐拉品牌首款全新産品，芭蕾貓能否彌合品牌信任度中的裂縫，填補歐拉品牌的銷量缺口？

讓我們先來看看壓在芭蕾貓肩上的銷量擔子重不重吧。

根據長城汽車官方披露的産銷快報，今年1-4月，長城汽車共銷售337,277輛，同比下滑21.67%；4月銷售53,777輛，同比下滑達41.41%。其中，歐拉品牌4月份銷售3,088輛，同比下滑高達58.69%。好在憑借着1-3月的市場表現，歐拉今年前4個月的累計銷量隻降了3.45%。

圖片源自長城汽車産銷快報

4月份為何銷量會暴跌？長城汽車也做出了解釋，稱受國内疫情影響，供應鍊、物流等多方面受限，生産、銷售受到波及，長城汽車正積極與各方溝通，盡力解決問題，預計5月将會明顯改善。

懂車帝制圖

新能源汽車的銷售同樣受到季節、節假日的影響，對比歐拉品牌2021年和2022年1-4月各月份的銷量和生産表現，能夠明顯看出2月份、4月份都是銷售的低點。但值得一提的是，無論歐拉品牌在市場端的表現有多少起伏，但都與其自身的生産數量呈現出正相關。

實際上，這也是新能源汽車一個顯著的特點，由于基本上采用訂單制生産，因此生産數量與銷量的偏差不大。

可除去市場因素對生産的影響、對銷量（交付）的制約之外，單從歐拉品牌單月的銷量可見，今年已經過去的4個月中，銷量最高的一個月為3月份單月銷量超過1.4萬輛。

在歐拉品牌因成本考慮将黑貓/白貓停售後，目前歐拉品牌官方在售的隻有好貓和好貓GT，不過由于此前黑/白貓積壓的訂單過多，停售後這兩款車也一直在進行交付。梳理乘聯會統計的批發銷量數據，今年1-4月，歐拉白貓累計銷量1967輛，歐拉黑貓累計銷量13868輛，歐拉好貓（包含好貓GT）累計銷量為21007輛。

歐拉好貓

因此，這麼一看，在目前歐拉品牌的産品線上，還沒有一個單車月銷破萬輛的爆款車型。盡管歐拉好貓的價格相比歐拉黑貓/白貓高出不少，價格區間覆蓋到14萬-17萬元，但今年前4個月月均銷量5000輛左右的表現，恐怕不會令長城汽車董事長魏建軍感到滿意。

歐拉作為長城汽車目前唯一的純電動汽車品牌，與“蔚小理”以及哪吒汽車、零跑汽車的市場表現相比，并沒有令長城汽車在競争激烈的純電動汽車賽道上占到更多優勢。與特斯拉、比亞迪純電動車銷量表現相比，體現出的差距更大。

2022年4月造車新勢力主流品牌交付量統計（制表：懂車帝）

因此，現在的歐拉品牌太需要一款爆款車型了。芭蕾貓，會是這個爆款嗎？

2021年11月下旬，歐拉好貓“換芯門”事件持續發酵一個月。事件引發了包括央視等官方、汽車媒體的關注。随着歐拉品牌方先後三次發布官方聲明更新解決方案，才逐漸将此事件平息下來。

但此事件對于歐拉品牌帶來的影響不可估量，有媒體按官方最終的“首任車主萬元充電權益折現”計算，歐拉品牌或将因此付出4億元的代價。

雪上加霜的是，進入2022年新能源汽車産業鍊整體遭遇原材料價格飛漲、動力電池價格上漲、零部件供應瓶頸，以及疫情反複等多種因素的巨大壓力。

2月份，歐拉品牌CEO董玉東表示，雖然歐拉品牌背後有産業鍊的優勢，但是歐拉黑貓/白貓承擔着巨大的壓力。以黑貓為例，2022 年原材料價格大幅上漲後，黑貓單台虧損超過萬元。最終，歐拉品牌做出了停售這兩款車的決定。

歐拉黑貓官方指導價6.98-8.48萬

實際上，為了應對整體市場對生産經營的影響，國内新能源汽車廠商也掀起了一波集體漲價潮，其中歐拉好貓的售價也上調6000-7000元不等。

剛為歐拉好貓“換芯”事件付出巨大代價，緊接着就是整體市場遭遇“寒冬”，歐拉品牌的壓力可想而知。

随着芭蕾貓啟動預售，進入正式上市的階段，歐拉品牌也終于在“換芯門”之後迎來了一款新車。

芭蕾貓最大的特色便是它複古的外觀設計，這與歐拉品牌專為女性設計的專屬座駕的定位相一緻。它的造型放在現在國内的純電動車型中的确非常獨特，極具辨識度。

那麼，面對這樣一款小衆又獨特的電動車，會有多少女性消費者為它買單呢？它能否成為歐拉品牌的爆款？我們也将關注歐拉品牌官方公布的預售訂單信息，給大家帶來更新的報道。

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