據海口運管部門統計，目前海口整個公交行業司機缺口20%-30%。除了公交行業，在海南省的一些旅遊客運企業，司機也比較缺乏，大車駕駛員已然成了“香饽饽”。這一現象的産生有哪些因素？如何解決？連日來，記者就此展開了調查。

公交行業司機缺口大

“一個月好不容易招了五六個司機，卻又有五六個司機辭職。”對于公交司機緊缺且流動性大的現狀，海口市公交總公司負責人有着切身體會。

公交司機陷入“招工荒”，并不是個例，包括海口公交集團在内的多家公交企業都面臨這一現狀。海口運管部門相關人士介紹，現階段，海口公交行業司機的缺口為20%—30%。

海口公交集團現有1086台公交車，司機卻不過1600人。據該集團公司相關人士介紹，按照當下的情況，該集團公司的公交車司機缺口在700人左右。“由于每年不斷新增線路，司機缺口至少達到100至120人。”該人士說，集團公司方面雖然提高了工資待遇，但公交車司機還是非常緊缺。

此外，海汽集團在公交司機方面也相對緊缺，“現在招好的司機比較難，尤其是公交車這塊。”該集團相關人士說。

對此，有業内人士毫不避諱地指出，現在持有A1與A3駕駛證的司機本來就少，再加上公交司機待遇低，且勞動強度大，讓這個行業在招聘司機上更加艱難。

針對我省公交及旅遊客運等行業司機缺乏的現狀，有業内人士指出，現在持有大型載客汽車與城市公交車準駕車型的人員之所以成為“香饽饽”，與我省正處在升級改造中的駕校絕大多數都無法提供大型車輛培訓，導緻報名參加培訓的人員越來越少有着不可分割的聯系。

A1、A3駕照培訓學員一年僅200餘人

在考試場地方面，2013年“新交規”實施後，海口原有的大型車輛考場需要改進、完善，預計年内有望投入使用，停考期間大型車輛學員目前則隻能前往瓊海考試。此外，海口地區現正在改進、完善的大型車輛考場有兩個，預計今年年内将有考場可投入使用。

采訪中，海口一駕校的相關負責人稱，“新交規”實施後，大型車輛的考試由之前的“五選一”變為16項目都必考，海口現在的駕校都無法滿足培訓大型車輛駕駛員的條件。此外，随着駕考的更加嚴格，較低的通過率和成本的增加，也讓不少學員對考大型車輛駕駛證産生了動搖。

10日，根據省道路運輸局方面的統計數據顯示，今年以來，報名接受A1駕照培訓的學員全省僅243人，A3則僅有1人。“今年還增加了，去年的則更少。”省道路運輸局相關人士說，在2013年，全省報名接受A1駕照培訓的學員才53人，A3則依舊是1人。

我省大型車輛駕駛員緊缺的現象從去年起就比較明顯了，因為之前還有不少駕校可以提供大型車輛培訓，但由于駕培新國标的要求，目前有67家駕校正在升級改造，現階段僅有儋州、瓊海以及三亞的3所駕校可提供A1或A3駕駛員培訓。

無訓練保障中途棄考A1駕照

2011年，來自萬甯的陳先生在海口一家駕校報名參加A1駕駛員培訓，在理論考試和倒樁都通過後，卻被駕校方面告知，海口已經停考，他需要到瓊海去考試。除了考慮到費用問題，另一個是駕校的培訓條件，雖然瓊海有場地，但得不到充足的訓練，擔心考試無法通過，因此他心有不甘地放棄了。

在2013年“新交規”實施後，海口地區的大型車輛考場因為需要改進、完善就停考了，已經報考大型車輛的學員則需到瓊海考試。在陳先生當初報名參加培訓的這家駕校負責人看來，這是大環境所緻，他們也沒有辦法。同時，這名負責人還透露，他們駕校一共有20名左右的學員報名參加大型車輛培訓，現在大部分學員都選擇改考小型車駕照或者幹脆放棄，隻有極少一部分選擇到瓊海去考試。

計劃增3家大型車輛培訓機構

按照我省駕校報名情況，A1、A3駕駛培訓市場若長期低迷善，未來我省持有大型載客汽車與城市公交準駕車型駕照的人員也越來越少。

讓學員重拾拿到大型車輛駕照的希望和信心，而不是讓更多的學員在顧慮和糾結中流失，确保能夠給學員提供充足的培訓機會，将起到舉足輕重的作用。所以，現階段按照駕培“新國标”對現有駕校進行改造或者再建符合大型車輛培訓條件的培訓機構，應該成為當下有關部門不得不認真考慮的話題。

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