标緻4008和探嶽哪個性價比高?相信大家都聽過暴力開車，那是否聽過暴力評車呢？近日，有一期汽車測評節目火了他們将車子開到山頂，暴力推下經過數十米高度落差的自由翻滾，再檢查車身受損情況這可比傳統車身剛度的靜态抗壓測試更暴力更直接，當然，也更具參考性，現在小編就來說說關于标緻4008和探嶽哪個性價比高?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

标緻4008和探嶽哪個性價比高

相信大家都聽過暴力開車，那是否聽過暴力評車呢？近日，有一期汽車測評節目火了！他們将車子開到山頂，暴力推下。經過數十米高度落差的自由翻滾，再檢查車身受損情況。這可比傳統車身剛度的靜态抗壓測試更暴力更直接，當然，也更具參考性。

正是如此炸裂的測評方式，網友們紛紛叫好。畢竟在大家心中，越是簡單粗暴的測試，越能體現一台車的品質和安全性能。而環境的不确定性，也減去了人為幹涉的可能，讓結果變得直觀可靠。說到這裡，一定有人會好奇，究竟什麼樣的車能才能經受如此暴力的測試呢？

接下來就不得不提參加“終極山崖翻滾測試”的兩款車，分别是東風标緻4008(圖片|配置|詢價) 2022款400THP創享版和上汽大衆途嶽(圖片|配置|詢價) 2021款280TSI兩驅舒适版車型。

途嶽最低售價：13.78萬起最高降價：2.80萬

圖片參數配置詢底價

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這兩款車想必大家都熟悉。尤其是途嶽，因此前帕薩特在中保研偏置碰撞測試中“不幸翻車”，上汽大衆對旗下車型的安全性能想必進行了升級，而途嶽又剛剛獲得CNCAP碰撞測試5星的亮眼成績，這也讓大家更期待它的表現了。

比賽開始，經過叉車的挑翻，2台車先後在堅硬的岩石上翻滾落地。首先是标緻4008，可以看到車身的整體架構沒有大的損傷。A柱、B柱、C柱、D柱以及邊梁均都保持了完好的形态。即沒有折斷和潰縮，車身框架沒有入侵車身。同時，車門也可以很輕松的打開，這也保證了車内人員的快速逃生。

再來看上汽大衆途嶽。可以明顯的看到A柱部分有一定的彎折，而車尾D柱更是受損嚴重——伴随着尾部的潰縮，陷進了車身之内。車評人評價道“看上去像是一輛Polo”。可以看到，途嶽的受損情況遠不止皮肉之傷，更傷及内部骨架，情況十分嚴重。在車身框架變形的同時，途嶽的車門也無法正常開啟，這種情況下傷員無法及時撤離，随時都可能有生命危險。

途嶽最低售價：13.78萬起最高降價：2.80萬

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要知道，途嶽隻采用了1200Mpa抗拉強度的高強度鋼，低于超高強鋼标準，防護強度有限。

而标緻4008的車身結構，則不得不詳細展開。如上是全新4008内部構造圖，紅色部分為高強鋼材。可以看到标緻4008在重要車身部位都采用了高強度的熱成型鋼，形成了一個類似地基的防護框架。要知道，标緻4008的高強鋼材使用比例達到了驚人的74.2%，抗拉強度甚至達到了1600MPa。相當于10頭大象站在大拇指的指甲蓋上，或者一條18噸重的鲸魚壓在一隻螞蟻身上。這種強度的鋼材通常是使用在航空飛行器的結構件上的。此外，标緻4008的車身焊點數量更達到5420個，這個數字幾乎接近沃爾沃S90（5789個焊點）。可以毫不誇張的說，标緻4008的安全系數已經和頂級安全标杆車型在同一層級上。

測試視頻中其實還提到了一個細節。翻滾過程暴露了部分車架結構，可以明顯看到标緻4008采用了一根銀白色“日”字形結構的防撞梁，顯而易見的鋁合金材質，兩側内置了雙層六邊形吸能盒。而途嶽僅用了“大鐵”——一根單薄的鋼制防撞梁。我們都知道，防撞梁是車輛發生碰撞時候起到最直接防護作用的部件，而防撞梁的尺寸、結構、厚度和用料對事故中的損傷大小起到決定性的作用。在這一點上，标緻4008和途嶽對車身安全的用心程度高下立判。

有别于其他産品，汽車作為日常出行工具，安全性能更為重要。而汽車廠商往往喜歡用各種碰撞測試成績來證明産品的可靠性，但消費者卻更希望看到實打實的案例。

此前，在一場真實事故中，一輛标緻4008就憑借着堅硬的車身，避免了慘痛的損失。當時一台以110km/h行駛的标緻4008，因重型半挂車随意變道，被擠壓在大車與護欄之間并被拖拽了100多米。标緻4008的超高強度車身構建起一道鋼鐵屏障，超強的擠壓拖拽并未造成車内人員傷亡。車輛的A柱、B柱以及側檻等重要位置均頂住了高強度的擠壓，這足以見得标緻4008的車身剛性并非吹噓而是實打實地真材實料，試想一下假如沒有出色的高強度車身加持，被自重達到十幾二十噸的大車擠壓，後果簡直不堪設想。

這次“終極山崖翻滾測試”，其實也是對最真實的“山路翻車”事故現場的演練，模拟的就是山路駕駛時沖出隔離欄滾下山坡的事故情景。标緻4008之所以會赢，不僅僅是因為高強度車身，更是源于标緻品牌一貫以來對安全和品質的執着追求。此次參與測試的标緻全新4008創享版的官方直售價為16.77萬元，無論是貼心的售價還是過硬的産品質量，再次證明标緻4008确實是一款名副其實的高品質車型。

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