在當今國内市場，滴滴無疑是打車行業的龍頭了。回顧其發展曆程，12年滴滴成立，并開始了與快的為期2年的燒錢大戰。
那個時期，我發現以往打車需要二三十塊錢的打車費，通過滴滴平台打車，隻要幾塊錢，這種薅羊毛的感覺，實在讓人欣喜不已。
2015年，早在國際上就聲名鵲起的Uber進入中國市場，誓要拿下中國市場。此時，滴滴與快的合并，停止了無意義的競争，一緻對外。隻是沒過多久，Uber也在燒錢大戰中敗下陣來，并入滴滴。
至此，滴滴在打車市場一時風光無兩，走上了康莊大道。
一個企業掃清了外部的障礙，就要開始整頓“内部環境”了。細數下來，從16年至今，滴滴不良影響事件頻頻發生，被政府約談，進行平台整改。
其中一個整改方向，就是提高網約車的準入門檻。
網約車的确是方便民生的一大商業模式，但是需要有法可依，才不會魚龍混雜，造成不良的惡性事件。因此滴滴在證件資質上做了要求。隻有車輛為營運性質的，且有上崗駕駛資格證的才能跑網約車。
保險入庫标準為了充分保障乘客人身安全，需要對入庫的車輛做以下保險規範：
1、交強險、商業險要齊全。
2、需購買道路客運承運人責任險。
道路客運承運人責任險與商業險中的座位險其實是一個東西，保的都是司機乘客的在責任範圍内的意外傷害與财産損失。但它們的價格差别卻很大。
車險裡的座位險，司機座位每萬元40元左右，而其他座位則每萬元25元左右。算上車險的折扣，5萬保額，共5座，保費也要200元以上。
而道路客運承運人責任險，每座保額20萬，共5座，保費才200。因此，很多跑滴滴會選擇不買座位險，直接買具有相同保障作用的承運人責任險。同樣都是200保費，但是保額卻是座位險的4倍。
該險種支付全國出單，全國通賠。可根據不同地區提供個性定制化方案。
若有跑滴滴的朋友，歡迎留言咨詢。
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