你有沒有發現，身邊的城市都在不斷擴張，變得越來越大，聯合國曾經将這樣的大城市定義為Mega City，地域延伸數百公裡，通勤時間甚至會單程超過1個小時，在這樣的道路交通中，一台新能源車應該擔負怎樣的責任呢？應當以怎樣的角色出現呢？

基于這樣的思考和理解，豐田帶來了基于豐田EV的專屬平台“e-TNGA”打造的TOYOTA bZ，“bZ”這個詞是“Beyond Zero”的縮寫，官方将其解釋為“别樣自由”，大家也喜歡将之稱之為“寶藏”。

按照豐田的設想，它會在Mega City的使用場景裡提供四大價值，分别是人與人、人與車、人與社會、人與自然，而今天，我們就找到了四個場景，分别是金橋自由高達立像、天馬山賽車場、靜安寺網紅米字路口和臨港風車灣的風力發電站，去那兒和大家聊一聊。

人與人 我們和高達聊了聊

按照豐田的理解，Mega City裡的生活需求會更注重人與人之間的聯系，未來的電動車應當創造出一個讓駕駛者與家人朋友相處的美好空間。

TOYOTA bZ以小型化單元帶來越級的空間，讓前後排的乘坐會更加寬敞舒服，緩解長途通勤的疲勞。

采用熱泵式空調、座椅加熱、方向盤加熱、前排座椅腳下的輻射加熱器，确保在冬天你也無需擔心電耗問題，始終處于溫暖的座艙内。同時，還開發了電池冷卻液冷卻電池升溫系統，讓電池始終處于最佳狀态，哪怕是10年之後，TOYOTA bZ的電池容量保值率還在90%，就像維持了20多年高人氣的自由高達一樣，長久地陪伴在你的生活中。

人與車 我們和賽車手聊了聊

TOYOTA bZ作為一台滿足Mega City交通需求的車型，會在人車互動中呈現出更多的樂趣。

包括更低的引擎蓋、更四角化的輪胎分布帶來駕駛員對視野的掌控度提升，人性化的遠視點儀表盤，搭配線控轉向系統的異型方向盤操作用起來就像是在開賽車一樣，相信實際體驗起來會更好玩。

此外，TOYOTA bZ的電池放在地闆下方，重心更低，電池和車身采用了一體化結構，剛性更強，還有前後雙A臂提升舒适性和操控性，讓你更願意去開着TOYOTA bZ，享受TOYOTA bZ。

人與社會 我們和路人聊了聊

未來的Mega City會有更多的道路，路上有更多的人和車，豐田希望在交通中，不僅要讓TOYOTA bZ更安全，也要讓整個公共交通更安全。

TOYOTA bZ的電池包采用了冷卻回路與電池單元相隔離的結構，框架式結構能夠穩定地保護車艙及電池包的安全，對電池系統裝配了多重監測，包含電壓、電流、溫度，帶來了牢固安心的被動安全。TOYOTA bZ也配備了豐田拿手的主動安全系統，對車與車之間、車與人之間的危險進行預判、提醒和主動介入，做到“料敵于先”，将危險化解于發生之前。

人與自然 我們和風車聊了聊

未來的Mega City會聚集更多的人口和産業，為了環保會不光考慮使用清潔的能源，也會考慮能源的獲取方式，比如風力發電就是一種清潔能源。

TOYOTA bZ除了可以使用電能之外，還可以通過太陽能電池闆的全景天窗給電池充電，通過豐田的估算每年太陽能發電量可供行駛1800㎞，比如你一年開一萬公裡，其中近20%的裡程能源都是來自于太陽能，可以節約成本也能保護環境。

TOYOTA bZ的電池包還可以被用作蓄電池實現再利用，電池包壽命到了之後，也可以拆解再循環利用，解決了整個使用周期内的環保痛點。

TOYOTA bZ不僅僅是一台電動車，它還包含豐田心目中未來Mega City與新能源車的聯系，它希望能夠為未來所有的新能源車帶來更多人與人、人與車、人與社會、人與自然的思考和探索，體現了一個具有社會責任感的企業的擔當。

目前TOYOTA bZ隻推出了一款，未來平台還會推出更多不同尺寸、不同風格的車，來滿足大家的多樣化需求，請大家拭目以待。

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