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真實波音747墜毀事件

生活 更新时间:2024-12-04 13:47:52

空難調查是幾乎每次空難發生後都要進行的,目的在于查找引起事故的原因,對現有制度或技術進行改進,避免類似事故再次發生。絕大部分空難調查也都能找到确切原因。引起空難的原因各種各樣,空難現場也各有不同,空難調查難度也相差甚大。例如馬航MH370空難,至今還未找到空難現場,沒有全部的飛機殘骸,沒有記錄數據的黑匣子,各種原因隻能靠猜測和推測,缺乏有力的證據,這類空難的調查難度可想而知。也有些空難現場保存完好,記錄儀也能完整讀取,若再有機組人員生還,這類空難調查就相對簡單得多。然而有那麼兩次空中事故,飛機迫降成功,記錄儀數據完整,機組成員毫發無損,而且兩起事故如出一轍,最後調查結果居然沒有找到根本原因。

真實波音747墜毀事件(波音747兩次空中遇險)1

波音747飛機(圖片來源于網絡)

2002年10月9日,美國西北航空的一架波音747-400型客機在太平洋上空出事,下方向舵左偏至極限卡死。機組人員合力将飛機迫降在阿拉斯加的安克雷奇機場,使404名乘員幸免遇難。事故調查顯示,故障是由飛機下方向舵液壓缸端蓋螺帽斷裂引起,屬于金屬疲勞失效。然而對故障機件進行冶金檢測并未發現瑕疵。這架飛機是全球首架交付使用的波音747-400型飛機,出廠前曾用于測試。可能是各種極限測試損壞了機件。事故調查報告沒有确切結論,隻是建議縮短同型号飛機相關部件的檢查周期。

真實波音747墜毀事件(波音747兩次空中遇險)2

波音747飛機(圖片來源于網絡)

四年後,法國航空的一架波音747-400型貨機下方向舵卡死,迫降成功後打開故障部件,同樣是下方向舵液壓缸端蓋螺帽斷裂引起。同一個機型的兩架飛機,相繼出現同樣的問題,這肯定不是偶然事件。雖說這兩次事故沒有造成人員傷亡,但下次就不一定了。事故調查人員仍然沒有找到問題的根本原因。即使這樣也不敢大意了,調查人員勒令波音公司重新設計方向舵液壓缸,增加兩個限位塊,對全球在役波音747-400型飛機進行更換,保證即使端蓋破裂也不會出現方向舵卡死的情況。

真實波音747墜毀事件(波音747兩次空中遇險)3

波音747飛機(圖片來源于網絡)

空難調查的根本目的就是為了避免下一次事故的發生,就算原因沒有找到,也要達到最終目的。還好兩次險情都有驚無險,積累的教訓可以挽救未知的許多人。

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