現在新能源電動汽車動力模式五花八門,很多人分不清純電動和混動的區别,當前市場電動汽車的産品模式主要可分為純電動的BEV,增程式電動車EREV,混合電動汽車HEV,插電式混合動力汽車PHEV,。
BEV即純電動汽車
主要靠電池動力驅使電動機轉化為機械能給車輪,BEV動力完全靠電池驅動,對電池的性能要求自然是全方位的,甚至要拿來與燃油PK。最關鍵的就是能量,功率,壽命和安全要求。通常需要配置較大容量的電池,以滿足能量和續航的要求,不過現在有些純電電動汽車續航都發展到500km以上了。特斯拉就是采用這種模式。
純電動汽車動力模式
EREV增程式電動汽車
增程式有加油和充電兩種,但主要動力由電動機驅動車輪。因而起步、加速等性能上和純電動車很像,因為都沒有發動機驅動車輪。相比HEV和PHEV,EREV的電池容量和能量可能更小,因為燃油發動機可以完全轉化為電能給電池充電。所以,即便電池隻有20kWh的能量,每當用少了就有燃油發動機--發電機給電池充電。所以續航裡程是沒有問題的。理想one還有東風岚圖采用這種動力模式。
增程式電動汽車動力模式
PHEV即插電式混合動力汽車
有發動機、發電機和電動機,還需要額外的充電裝置。因而PHEV的驅動模式就出現了三種:純電動模式,純燃油機模式,和電機 燃油機混合模式。當在加油站加滿油,充電樁充滿電以後,正常行駛情況下,可完全由電池--電動機驅動車輪,減少排放;當電池電量不足時,燃油會來驅動車輪變成純燃油模式;也可以讓燃油發動機給電池充電,電池驅動車輪。比亞迪很多車型的動力采用就是這種模式。
插電式混合動力汽車動力模式
HEV即混合電動汽車
主要由發動機、發電機和電動機共同組成,它是通過燃油和電動機共同驅動車輪。此類車型對電池的容量要求沒有純電動汽車要求高,通常都比較小。但由于發動機和電動機同時作用于車輪,輸出功率和扭矩大,在起步和加速時性能很好。目前這種模式廠家采用的少。
混合電動汽車動力模式
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