車輛信息：2011年的1.6排量别克凱越，行駛約11萬公裡。

車輛故障：車輛無法啟動。

據車主描述：車子在家門口停了一晚上，第二天早晨就打不着車。自己嘗試多次，隻聽到起動機轉的飛起，發動機絲毫沒有啟動迹象。

檢查步驟：

胖哥以前說過啟動機如果能轉起來，首先要檢查油泵和汽油量。如火花塞、點火線圈、缸線等同時壞的幾率很低，正常情況下壞了會出現缺缸抖動，不至于打不着車。

油路排查過程：經胖哥檢查油泵工作一切正常，拔下油軌油管可見汽油噴出，汽油量十足。說明從油箱至發動機噴油嘴沒有問題。下一步檢查噴油是否有工作電壓，拔下噴油插頭用萬用表測量得知，四個噴油都沒有電壓，最後檢查了全車所有保險絲均一切正常。

點火系統排查過程：拔下四個缸火花塞，然後啟動車輛，經檢查四個缸火花塞都沒有跳火現象。

OBD電腦檢測過程：發動機電腦無法進入，也就是說胖哥的車輛診斷儀進不了發動機ECU電腦。

但ABS和安全氣囊可以進入，胖哥開始以為是診斷儀和車輛OBD連接出了故障。

出門救援折騰兩個小時問題還是沒有找到，胖哥和車主溝通後決定拖回修理慢慢維修。

胖哥小結：油泵有油壓，但噴油嘴不噴油，點火系統不跳火，發動機電腦進不去。看來又是一個頭疼的問題，胖哥懷疑是發動機電腦壞了或者K線通訊有問題。

繼續檢查：

車子改了氣，為了不影響油路檢查胖哥拔了氣路開關。

斷了燒氣電腦供電。

檢查發動機電腦至車内OBD通訊線路，凱越的左前輪内襯裡面有一大把線束。主要檢查線路表皮有沒有破裂損壞斷掉的，經查一切正常。

拆下發動機電腦。

用大頭針和萬用表檢查通訊線，因為手頭沒有詳細資料，通訊線也沒找到去那了。

發動機電腦。

電腦主要檢查插頭處有沒有進水，經查一切完好無損。

檢查了這麼多，胖哥開始懷疑是不是發動機鑰匙有問題，因為大家都知道後配的鑰匙如果裡面沒有芯片，那就隻能開車門，而發動機是啟動不了的。然而1.6這款凱越是沒有發動機防盜指示燈，電腦也無法進入，所以胖哥暫不能确定發動機是否進入防盜狀态。

遙控鑰匙車門接收器。

根據網上大神回複，胖了做了一次遙控匹配。

匹配完畢後啟動車輛，胖哥聽到發動機“突突”了兩聲，但是沒有着車。然後繼續多次啟動，終于一次勉強成功啟動了車輛，啟動後發動機運轉平穩，一切正常，故障燈也沒有亮。最後用診斷儀讀取故障，發現還是進不去發動機電腦。

開車出去小溜一圈，發動機提速正常，沒有任何問題。然後熄火後，無論胖哥怎麼折騰，從此再也沒有一次啟動着過。從以上種種迹象表明，胖哥十分确定發動機電腦沒有問題，發動機點火系統、油路等都沒有任何問題，很有可能是發動機處于防盜狀态。

開始拆發動機防盜模塊。

就是這玩意，大概原理是：遙控鑰匙通過車門接收器解鎖車門（剛才上面匹配的模塊），然後我們插入點火鑰匙，鑰匙裡面的芯片有一組密碼需要和防盜器裡面的密碼匹配，如果成匹配成功，防盜器會給發動機ECU電腦一個指令，告訴ECU我們匹配成功，随時準備啟動車輛。反之，如同胖哥這次遇到故障一樣。

拆看研究一下，焊點沒有虛焊現象，看來這碗飯咱消化不了，需要找專業解鎖人員。防盜模塊胖哥送過去之後，焊點全部重新補焊一次，防盜程序也重新刷寫了一次，但發動機還是無法啟動。

胖哥決定重新發一個新的防盜模塊試試。

自己做了一次鑰匙匹配，程序刷寫還是專業人員完成，胖哥負責輔助。

大家看好了舊的還在手裡，發動機轉速750轉成功啟動。

此時，發動機電腦也能進去了。兩個故障碼為P1626防盜燃油啟用信号遺失，P1361防盜燃油啟用信号未校正。

胖哥總結：此次故障是因防盜器模塊損壞，導緻發動機處于防盜狀态。如果大家遇到發動機無法啟動或者沒有任何啟動迹象，可按照胖哥的思路去排查，基本沒有解決不了的。還有曲軸傳感器如果損壞發動機也無法啟動，其他一些傳感器一般不至于沒有啟動着車迹象。

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