在高端運動自行車領域，變速套件基本已實現了電子化控制，三大套件品牌（Shimano、SRAM、Campagnolo）分别推出了自家的電變套件：Di2、eTap、EPS。在最新款式中，它們具有什麼樣的特點和優劣勢？今天，貝司貓就以英國專業媒體的評估結果為參考，為大家對比Shimano Dura－Ace Di2和SRAM Red eTap兩款電子變速套件。

1. 安裝調試：

與傳統的機械變速相比，SRAM eTap和Shimano Di2電子變速在安裝上都非常方便，盡管在安裝時，前後撥鍊器仍然需要進行初期的限位螺絲調整以固定前、後撥的定位及擺動範圍，但其餘的設置均可通過撥鍊器和換檔器上的按鈕來完成，減少了諸如變速線松緊度等調整步驟。由于是以導線（Shimano Di2）及無線電（SRAM eTap）方式進行信号傳輸，從而控制變速系統，所以比起傳統的機械拉線方式，電子變速的靈敏度及精準度都會更高，手感也會更加輕盈直接。

SRAM的無線電變還可以這樣玩

Shimano Di2的設置過程稍微複雜一些——雖然調節方式SRAM eTap大緻相似，但還需要進行傳輸電纜的布線、電池和接線盒的安裝工作。

Shimano的電變由于需要布線，故安裝工作較為複雜

但是，Shimano開發了針對其電子變速系統調節控制工作的App——eTube。eTube可通過手機和平闆電腦對Shimano的電子變速系統進行調試及控制，例如騎行風格的設定、換擋靈敏度設定、電池電量查看等等。

eTube App可以用來控制和查看Shimano Di2電變的狀态

而SRAM eTap雖然可以和Garmin的表頭進行對接，來顯示當前變速系統的狀态，但在調節精細程度上，目前是不及Shimano Di2的，其最大的優勢則在于毫無累贅的無線傳輸。

eTap可通過表頭Garmin表頭顯示當前狀态，但在可調節性方面遜于Shimano

2. 供電系統：

在供電方式上，兩個品牌差異較大：Shimano Di2通過集線盒對變速系統進行集中供電及充電（充電線直接與安裝在自行車上的集線盒連接），電量可通過手機app進行顯示。而SRAM eTap則因無線傳輸的緣故，在手變、前撥、後撥中分别置入可充電電池及一枚CR2032紐扣電池，電量則通過每個部件上指示燈的顔色改變進行提示。SRAM eTap在充電時，需要将電池取出，放入專用的充電器，僅需1小時左右即可充滿。

SRAM eTap的各零件均使用獨立電池

在電池壽命方面，最新版本的Shimano Dura-Ace R9150 Di2套件充滿電後理論上可使用2000公裡，SRAM eTap的手變電池理論上可使用兩年，但其前後撥上的電池，充滿電後僅可使用60小時或1000公裡。

Shimano Di2的集線盒可為所有電變零件集中充電

3. 變速性能：

Shimano和SRAM的電子變速在靈敏度方面遠超傳統的機械變速，這一點是毋庸置疑的，但在後變速器的靈敏度方面，Shimano則勝出SRAM：

Shimano采用了“影子後撥”的技術——普通後撥以正後方視角觀看時，是凸出在車架外側的，而影子後撥則被壓縮在了飛輪的下方——這除了可以減少騎行中後撥的碰撞事故，還能夠提高變速時的靈敏度。

相同檔位下的Shimano傳統後撥（左）和影子後撥（右）的位置後視圖

而SRAM的後變速器換擋速度則較慢 ，一是由于後撥結構原因，二是因為SRAM公司出于減少其後撥在工作中的電量消耗而做出的讓步。

但是，在新版的eTap套件中，SRAM開發了一項新的變速方式：用右手向後，左手向下撥動手變來控制前撥——這種變速方式一旦被車手習慣，會大幅提高變速效率——即便是佩戴厚重手套的冬季。

新款的SRAM Red eTap增加了獨特的前變速方式

在新版的Dura-Ace Di2套件中，Shimano壓縮來其手變握把的體積，使車手能夠更加緊握手變握把，SRAM的相同位置體積則較大。但貝司貓個人認為，這并不能夠表明孰優孰劣，因為握把手感的好壞是因人而異的，這一點要看個人習慣。

新款Shimano（左）和SRAM（右）電子手變的握把形狀

整個手變的外形設計也是如此，雖然兩家的産品均采用了人體工程學設計，但具體針對到車手個人，則不能一概而論。

4. 重量對比：

SRAM Red eTap所有零件的總重量為1905g，Shimano Dura-Ace R9150 Di2為2003g，重量方面，采用無線傳輸方式的SRAM獲勝。

5. 專業領域普及率：

在普及率方面，Shimano Di2系列套件則占據了壓倒性的優勢——在2017年環法等世巡賽的各支車隊中，Shimano套件占了絕大多數的席位，SRAM Red eTap和Campagnolo Super Record EPS的數量則少了許多。

本文編輯：貝司貓

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