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還是老樣子，選取兩款市面上熱度較高的車型，價格相差不大，我們隻用數據說話，我隻分析不同之處，配置一樣的部分屏蔽了，這樣可以節省您觀看的時間。這2款車已經是屬于豪華車級别了，大飛哥人生的目标就是能買輛這種級别的車，人生足矣！我記得小時候特别喜歡車，村裡哪家人家裡親戚開車來了，我都要跑去看看開的什麼車？後來自己踏入社會了，覺得自己大顯身手的時刻要來了，覺得憑自己的本事，30歲以前肯定能買得起法拉利，蘭博基尼。再後來，我就經曆了社會的毒打，好了不說了，說多了都是淚，我想每個人的人生經曆都能寫一本傳記吧。進入正題吧！

首先可以看到兩款車型都是22年上市的，寶馬采用2.0T渦輪增壓184匹馬力，搭配采埃孚8AT變速箱，奔馳采用1.5T 48V輕混204匹馬力，搭配奔馳自主研發9AT變速箱。數據上來看，扭矩一樣，奔馳馬力比寶馬還高了20匹，但實際測試出來，兩款車加速是差不多的，原因就在寶馬把渦輪介入調教的1350轉就介入了，而奔馳1800轉才介入，所以動力是相差不大的，這輪打平。

外觀：兩款車長寬高，軸距，都相差不大，基本打成平手。

底盤轉向方面，寶馬采用的是雙球節彈簧減震支柱，奔馳采用的是多連杆式獨立懸架，從懸挂看，奔馳是優于寶馬的，但寶馬選用了四驅，實用性大于奔馳，這輪寶馬勝。

車輪制動方面，寶馬采用的是通風盤式，散熱效果要好于普通盤式，這輪也是寶馬勝。

車輛主被動配置上，寶馬雖然選用了防暴輪胎，但奔馳有并線輔助，車道偏離預警系統，車道保持輔助系統等衆多高級配置，寶馬需要花錢選裝，這輪我感覺奔馳要占點優勢。

輔助系統上，奔馳有可變轉向比，這輪奔馳勝。

在外部防盜配置上，寶馬有可開啟全景天窗，電動後備箱，感應後備箱，全車無鑰匙進入，主動閉合進氣格栅，奔馳隻有分段式電動天窗和遠程啟動功能，當然其它配置都是可以花錢選裝的，這輪寶馬勝。

内部配置，奔馳多了方向盤換擋，内置行車記錄儀（這個開車必備啊，沒有的趕快買個裝上啊），這輪奔馳勝。

座椅配置方面，可以看到奔馳主副駕駛多了腰部支撐（4項），副駕駛位後排可調節按鈕，寶馬多了電動座椅記憶功能，我感覺這輪相差不大，奔馳稍微占點優勢吧。

多媒體配置，奔馳首先屏幕比寶馬大點，揚聲器選用了德國柏林之聲音響，15個喇叭，簡直就是音樂愛好者的福利。這輪妥妥的奔馳勝。

燈光配置方面，寶馬配備了轉向頭燈，11色車内環境氛圍燈，奔馳配備了自适應遠近燈，64色車内環境氛圍燈，想象下和你心愛的人，在車内開着紫色氛圍燈，聽着柏林之聲的音樂，在來杯82年的拉菲，接下來…………自己想象，我感覺這輪打平，氛圍燈太多能用上的顔色沒有幾個。

玻璃後視鏡方面，寶馬多了後視鏡記憶，奔馳多了内外自動防炫目，我感覺奔馳實用性大些，這輪奔馳勝。

空調冰箱方面，寶馬配備了後排獨立空調，對後座人群更加友好，奔馳配備了車載空氣淨化器，這輪感覺寶馬占優勢。

好了，對比了這麼多，我發現了一個問題啊？就是為什麼寶馬和奔馳彼此看不慣對方，卻又幹不死對方了，其實它們之間真的差别很小，很均衡，借用奔馳說的一句話“感謝寶馬100年來的競争，沒有你的那30年好無聊”

總結下：新一代的寶馬外觀和内飾也變得年輕化了，底盤和座椅經過優化，已經沒有想象中的那麼硬了，少了些運動多了些舒适。新一代的奔馳就不同說了，這次的外觀和内飾真是改非常的beautiful。

如果您在汽車方面有任何問題，歡迎在下方留言評論，我看到後會第一時間回複！

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