這是有趣鄭州第381篇原創文章

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從1906年4月1日蘆漢鐵路開通算起，鄭州因為鐵路帶來的發展契機至今已延續了113年。

鐵路改變了鄭州，也塑造了鄭州，而一座座火車站，就是鄭州百年興衰最直觀的見證。那麼問題來了，鄭州到底有多少個火車站？

有趣君認真地查閱了各種資料，不包括下轄的縣、市和上街區，僅鄭州市内五區，目前就有大大小小15座火車站。

灰色線路為既有鐵路線，市内五區現狀共有15座火車站

鄭州竟然有這麼多火車站，這大大颠覆了有趣君的認知。大家都知道坐普速車去鄭州火車站、坐高鐵去鄭州東站，那其他火車站都是幹嘛用的？

有趣君決定先從鄭州火車站以北的京廣線開始，由南往北，依次探訪海棠寺站（貨運站）、鄭州北站（編組站）和南陽寨站（城際客運站）。

本次探訪的三個火車站位置圖

海棠寺站在黃河路京廣鐵路交彙處以北500米，始建于1905年，最初叫鄭州北站，是出鄭州火車站往北的第一個車站。

說起海棠寺這個名字，純屬誤會，鄭州根本沒有海棠寺，倒是有個海灘寺。

據傳很久以前，黃河發大水，如今的南陽路黃河路一帶被河水所淹，水退後留下大量沙礫，很像海邊的沙灘，當地人就把這片兒叫做「海灘」。為了祈求佛祖保佑不再遭災，人們集資在此建起了一座佛教寺院，取名「海灘寺」。

現在海灘寺已不複存在，但海灘街、寺坡這些地名，還提醒着人們這裡曾經的曆史。

清朝鄭州八景之一的海寺晨鐘，說的就是這個海灘寺

上世紀50年代，鐵道部籌建鄭州鐵路編組站，想用鄭州北站命名，原先的這個鄭州北站得起個新名。

鐵道部詢問車站附近有什麼知名地标，調度員想起了不遠的海灘寺，但他是湖北人，說的方言tan、tang不分，鐵道部那邊聽成了海棠寺，站名将錯就錯至今。

海棠寺站在黃河路與農業路之間，鄭紡機西側

海棠寺站很不好找，隻有一條小路可通。

從5号線海灘寺站出來，沿黃河路向西，到黃河路下穿京廣鐵路隧道時不下坡，走最右側的小路繼續往西，見垃圾中轉站往北再走500米，才算見到海棠寺站的牌子。

這條地圖上沒名字的路很窄，錯個車都費勁，一路走到車站門前一個人都沒看見。車站有個3層調度樓，大門緊閉，寫着「禁止無關人員進入」。

通往海棠寺站的小路很窄，一側是鐵路圍牆，一側是施工圍擋，很難錯車

車站調度樓，站區管理嚴格非工作人員禁止進入

車站路邊有兩棟孟砦南街1号院的住宅樓

繼續往北走，路邊的兩層小樓上挂着鐵路貨運的招牌，看起來還在經營，又一副沒生意可做的樣子。

随着城市發展，企業搬遷，藏身城市中心的海棠寺站，被城市漸漸遺忘在了角落。

海棠寺站貨運營業廳

車站對面新建的高樓鱗次栉比

車站當年的老房子，粉刷後也難掩老舊

過境的貨車呼嘯而過，看都不看小站一眼，客車更快，車上的乘客甚至來不及看清小站的名字。

火車的速度越來越快，小站的日子卻越過越慢了。

列車快速駛過小站，不在乎這裡的清閑

從海棠寺站出來回到2019年，沿京廣快速路往北過東風路沒多遠，就是搶了海棠寺站原名的鄭州北站。

鄭州北站是座規模龐大的列車編組站，号稱亞洲第一。這地方簡直大得離譜，有趣君很努力地在裡面走了1個小時，回來看地圖發現也隻是轉了整個站區的1/5。

鄭州北站非常大，面積有5.3平方公裡，鐵路線228條

始建于1963年的鄭州北站，一出生就帶着各種光環，在幾十年的發展過程中，規模逐漸擴大，用全世界最先進的編組設施和技術，每天分解組合着來自全國各地的貨物，被譽為中國鐵路運輸的路網心髒。

鄭州北站第一高樓——運輸指揮中心

再也沒有哪個地方比這裡更能代表鄭州鐵路的繁忙了，有趣君隻是看了10分鐘編組場，就有6趟貨運列車通過。

但置身其中，又有一種有條不紊的精确感。天下武功，唯快不破，這又快又大的鄭州北站，沒法不優秀。

規模龐大的編組場

列車在股道間繁忙通行

南陽寨站位于北三環南陽路立交西北，也是座百年曆史的老站，和海棠寺站類似，這個站也有個地名因站名而改的故事。

車站附近的南陽寨村最早叫南楊莊，因清朝太平天國起義戰亂，鄭州的各個村莊紛紛築起寨牆防禦，南楊莊的寨牆建得最大最有名，村名便慢慢演變成了南楊寨。

1905年，蘆漢鐵路貫通，鐵路部門把村東北的新建車站取名為南陽寨站，從此“楊”變成了“陽”，村名也随之變成了南陽寨。

南陽寨站位于北三環以北、江山路以西

上世紀60年代，中儲南陽寨倉庫建成，方便了貨運轉運，鄭州北區的物資運輸紛紛轉向南陽寨站。

到了七八十年代，客運業務開通，北郊人短途出行也不用跑去火車站坐車了。後來鐵路大提速，車站客運業務停辦，車站又重新回到了隻辦理貨運業務的小站。

2015年，鄭焦城際鐵路開通，南陽寨站又搖身一變成了城際高鐵客運站。一波三折的命運，也成了鄭州鐵路發展的見證。

南陽寨站新建的鄭焦城際鐵路站房

聽起來像是重生，但有趣君實際探訪了一趟，并沒有見到想象中的繁榮。

車站門前的鐵東路是條斷頭路，并不能直接通向南邊不遠的北三環，開車出行隻能從江山路轉郵運南路至鐵東路到達。

直通車站的公交線路有97路、S157路兩條，作為城際列車的中途站，這樣的配置其實不差。不知是宣傳不夠還是周邊人群需求不足，有趣君在車站門口晃悠了20分鐘，沒有一個人進站，也沒有一個人出站。

售票廳、進站口、出站口，哪哪都沒人

站房門前有三台自助購票機，有趣君查詢了下，不僅可買鄭焦城際的站點車票，去北上廣的也能買到，大概是來的時間不對，也許周末這裡又是另一番景象。

在南陽寨站坐車到鄭州火車站5塊5，到焦作25

進入高鐵時代後，鄭州的鐵路重心開始向東區的米字型高鐵網轉移，讓百年京廣線上的老車站有的繁忙、有的重生、有的被遺忘。

對于我們來說，這些老車站的曆史在日常生活裡根本無從觸碰，但有機會看看它們的舊貌新顔，你會更加生動地認知這座城市。

鄭州新一波的發展，仍離不開鐵路

鄭州這個火車拉來的城市，理應有一個像樣的鐵路博物館才對，這是有趣君心裡一直有的遺憾。

不過走走看看鄭州的老火車站，用活的曆史感知鐵路對鄭州的影響，似乎也不錯。

那麼下次，要不要和有趣君一起？

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