胡麻嶺隧道貫通 西部商報記者張文博供圖

中國甘肅網6月20日訊 據西部商報報道 (記者張文博) 6月19日上午10時30分，蘭渝鐵路全線控制性工程——胡麻嶺隧道順利貫通。标志着曆時近9年建設，連接我國西南和西北最便捷的鐵路大通道——蘭渝鐵路實現全線貫通，為蘭渝鐵路全線下半年如期通車奠定了基礎。

蘭渝鐵路全線控制性工程——胡麻嶺隧道，是蘭渝鐵路工程自蘭州東向重慶方向的第一條長大隧道，隧道全長13.6公裡，穿越第三系飽和富水粉細砂地層，圍岩等級為隧道工程最高圍岩等級六級。該項目被國内外隧道專家定性為“國内罕見，世界難題”的蘭渝鐵路“頭号重難點”工程。據中國鐵建十九局董事長王學忠介紹，胡麻嶺隧道是蘭渝鐵路中最難的一段，也是最後一個節點工程。該隧道地質以第三系泥岩、砂岩夾泥岩、富水粉細砂為主，泥砂含水量高達24%。胡麻嶺隧道施工如同軟豆腐裡打隧道，稀泥糨糊裡施工。傳統的注漿及降水措施收效甚微，施工過程中邊挖邊流，稍有不慎隧道就會變形和塌方，尤其是1号斜井與2号斜井間為第三系富水粉細砂高壓富水區，先後發生四次大規模突水湧泥，共計湧出砂土5萬立方米、泥漿15萬立方米，抽出的水多達80萬立方米。

“針對這一難點，胡麻嶺隧道自2009年建設伊始，各科研機構及中外專家、院士紛紛進駐現場，尋找最佳解決方案。幾年的時間邊施工、邊探索、邊科研，通過百餘次專家會議論證，曆經上千次工藝試驗，一個個世界性施工難題不斷被破解”王學忠說，施工中采用“真空降水”等新技術新工藝，有效克服了突水湧砂泛濫，施工安全得到可靠保障，實現治标又治本目标。

【蘭渝鐵路大事記】

◇2008年9月26日15時，蘭渝鐵路在蘭州開工建設。

◇2010年3月20日，蘭渝鐵路甘肅段第一條隧道——全長649米的趙家壩隧道順利貫通。

◇2010年3月21日，蘭渝鐵路重慶段第一條隧道——全長240米的同興隧道順利貫通。

◇2010年5月15日，蘭渝鐵路西秦嶺隧道全面開工建設。

◇2010年8月4日，蘭渝鐵路南充北站開工建設。

◇2010年9月3日，蘭渝鐵路蘭州樞紐全長597.78米的南坡坪黃河特大橋連續梁合龍。

◇2010年12月26日，蘭渝鐵路、遂渝鐵路二線共用的全長551米的新作坊三線隧道順利貫通。

◇2011年1月5日，蘭渝鐵路蘭州樞紐全長1324.49米的大沙坪特大橋連續梁合攏。

◇2011年3月2日，蘭渝鐵路蘭州樞紐全長535.22米的改建包蘭線青石灣二号特大橋完工。

◇2011年5月24日，蘭渝鐵路楊家灣黃河特大橋懸灌梁合龍。

◇2011年6月28日，蘭渝鐵路正線于重慶合川渭沱鎮境内率先開始架梁鋪軌。

◇2011年6月30日，蘭渝鐵路全長3216米的圖山寺隧道與全長5214米的龍鳳隧道順利貫通。

◇2011年8月3日，蘭渝鐵路全長12625米的長壽山隧道順利貫通。

◇2011年11月15日，蘭渝鐵路全長5716米的明覺寺隧道順利貫通。

◇2011年2月，蘭渝鐵路重慶境内全長1127.2米的大壩口嘉陵江特大橋合龍。

◇2012年4月10日，蘭渝鐵路全長5986米的軒盤嶺隧道順利貫通。

◇2012年6月6日，蘭渝鐵路重慶境内全長4174米的新歌樂山隧道順利貫通。

◇2012年7月，蘭渝鐵路甘肅境内楊家灣黃河特大橋完工與四川境内的鋪軌作業第一段正式開展。

◇2012年8月8日，蘭渝鐵路重慶境内全長5214米的龍鳳隧道正式貫通，至此，蘭渝鐵路重慶主線段31座隧道已全數貫通。

◇2013年3月16日，蘭渝鐵路處廣元市的單洞雙線總長16500多米的梅嶺關隧道正式貫通。

◇2014年7月19日，蘭渝鐵路全線控制性工程西秦嶺隧道全線貫通。

◇2014年8月8日，蘭渝鐵路廣安支線動車首發。

◇2015年1月1日，蘭渝鐵路重慶北——渭沱段開通運行，開行動車組列車。

◇2015年11月17日，蘭渝鐵路桃樹坪隧道貫通。

◇2015年12月26日，蘭渝鐵路廣元——重慶北段正式開通。

◇2016年5月15日，蘭渝鐵路廣元——重慶北段開通運行動車組列車。

◇2016年5月31日，蘭渝鐵路新城子隧道貫通。

◇2016年6月16日，蘭渝鐵路漳縣站主體完工。

◇2016年6月28日，蘭渝鐵路蘭州至夏官營段通車。

◇2016年7月2日，蘭渝鐵路全段路基工程基本完成，進行橋梁、隧道等工程施工。

◇2016年7月18日16時，中國中鐵隧道集團承建的蘭渝鐵路木寨嶺隧道貫通。

◇2016年9月8日，蘭渝鐵路甘肅段牽引供電設備全面進入靜态驗收階段。

◇2016年12月26日，蘭渝鐵路岷縣至廣元段開通運營。

◇2017年6月19日，蘭渝鐵路全線控制性工程——胡麻嶺隧道勝利貫通，标志着蘭渝鐵路全線貫通。

(西部商報記者張文博整理報道)

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