​現金貸受限後，轉向汽車金融業務的趣店近日被曝大量關線下店、總部遷往廈門，新發布的家政與教育業務也不見起色。趣店始終保持着“走一步看一步”的打法，不談戰略布局，好處是賺到了快錢，但業務後繼無力，未來全憑運氣。

文/趙玲偉 億歐專欄作者

周四一早，美股周三收盤。剛剛發布了Q3财報的金融科技公司趣店股價收于5.87美元，漲幅36.83%。

11月21日，趣店發布了2018年第三季度财報，财報顯示，該季度趣店總收入19.3億元，同比增長32.9％，但環比下降14%，也許這與其汽車金融業務大白汽車近期的變故不不無關系；排除一次性彙兌損失，調整後淨利潤為7.5億元，同比增長12.6%。雖然趣店的盈利能力提振股價，但這家公司依然是飽受争議的對象。

繼小米南下南京、武漢風波之後，11月初，趣店被曝出全公司“被”遷往廈門的消息，據《證券時報》報道，9月份，200多名北京總部員工被“騙”至廈門出差，中途卻被告知不能再回北京工作。就此事億歐汽車向趣店集團公關部求證，但截至發稿前并未得到回應。

而在第三季度财報中，趣店回應此事稱，“趣店集團正式啟用了廈門總部，同時繼續保留北京辦公室及研發、技術和運營人員。集團為員工提供了高于行業水平的生活補助，截至目前，隻有不到4%的員工因為搬遷原因離職，管理層和團隊骨幹均保持了高度穩定。集團将繼續為員工提供落戶、子女就讀等各項福利政策，保持團隊穩定。”

實際上，科技公司遷往二線城市已不算新鮮事。近年來科技公司的規模整體擴大，一線城市資源開始吃緊，一部分企業考慮到用人用地成本，會将公司遷往更适合發展的二線城市。

另一方面，基于政績、科技創新、經濟結構改善、人口就業率等因素，二線城市唯恐再錯過新浪潮，于是開始積極擁抱互聯網和新技術，紛紛以批地、稅收優惠等政策吸引高新技術産業進駐。

企業開源節流準備外遷并不是一件多麼難以啟齒的事情，随着一線城市資源的進一步消耗，外遷将會成為更多企業的選擇。在政府授意下，趣店在廈門低價拿了一塊地可以作為集團總部，優惠政策下公司遷址無可厚非，但此前趣店的态度顯得有些“心虛”。對于這家公司，遇事遮掩與“回應一切”似乎成了日常公關套路，背後表現出的都是趣店的思慮不周與戰略不清。

趣店創始人兼CEO羅敏的創業史，在2005年寫下第一章。那年他借着Facebook剛剛興起的東風，做出了一款校園SNS産品并以失敗告終；2008年，羅敏二次創業做的社交電商項目也涼的很快。不過這次他結識了此項目的天使投資人，也是後來趣店的天使投資人北京聯衆總裁鮑嶽橋；2010-2013年，羅敏加入好樂買負責校園相關的業務。據媒體報道，在2013年羅敏再次離職創業期間，“做死”了五六個項目，涉及互聯網教育、校園社交等領域。2014年3月，羅敏創立趣店集團，三年後帶領趣店集團在美國納斯達克交易所敲鐘上市。站在失利項目的“墳堆”上，2016年羅敏被胡潤百富榜評選為“中國十大80後創業家”。

連續創業者羅敏像是個不安分的少年，年輕而莽撞，憑着一腔熱血與過硬的執行力終于做出了一家上市公司。但上市之後的趣店仍未完全脫離生來莽撞的性格。

趣店上市後，媒體人盧泓言的一篇《趣店羅敏回應一切》将趣店、羅敏與現金貸、校園貸一起推上風口浪尖，羅敏看似推心置腹的言論實則經不起推敲，這篇本想着用來“洗白”的稿件卻成了趣店最大的負面。

由此，政策對現金貸、校園貸的管控更加嚴格，而這些“人血饅頭”恰恰是趣店們得以“暴富”的業務與上市的底氣。在監管的灰色區域中完成了原始資本的積累，上市之後的趣店在政策的驅逐之下開始摸索轉型。

本着羅敏一貫“不行就換”的靈活作風，趣店在2017年11月推出“大白汽車”項目，在全國各地建立線下門店，自營新車融資租賃業務，與之前的金融業務形成集團的“雙引擎戰略”。

為了擺脫現金貸暴利下的陰影，一批主營現金貸業務的金融科技公司以汽車金融為抓手，将金融落地到實體産業上，謀求轉型。随着大白汽車成為近一年以來趣店集團大力推廣扶植的項目，它也讓趣店的收入構成出現了相當正面的改觀。

即使再不看好羅敏的人，也不得不感歎趣店團隊的執行力。

大白汽車分期2017年11月才正式對外發布，在2018年Q1的财報中，其帶來的收入（趣店财報中将大白汽車收入歸為“Sales income”銷售收入中）已經激增至整體收入的31.8%。可見，幾千人的企業可以以季度為單位靈活轉變角色。

2018年4月1日，大白汽車與上汽通用在渠道下沉、聯合營銷、服務升級、大數據等方面達成合作。此時，趣店集團高級副總裁、大白汽車負責人許龍表示，大白汽車2018年銷售的小目标為10萬輛。憑借趣店一貫的超強地推執行力，上線半年後，趣店大白汽車已布局175家門店。

但這一小目标顯然制定的不太專業，很快被“打臉”。根據前兩季度财報顯示，大白汽車2018上半年總銷量為15082輛，而第三季度的财報中并未披露這一數字。據了解，趣店已将銷售目标修改為2.5萬-3萬輛。

當然，這也不能全怪許龍。2016年，羅敏邀請當時成都一家垂直創意電商品牌當CEO的許龍加盟趣店，任職分管人力資源的高級副總裁。許龍從未涉及過金融領域，不免擔心無法勝任，但他在媒體采訪中表示，“當時羅敏跟我說，一周就能懂。”

在趣店進入汽車金融市場時，就有不少人質疑趣店低估了汽車金融的門檻。目前汽車金融戰場上活躍的多是有汽車産業背景的老兵，趣店則沒有也并不重視這種産業基因。翻閱幾則趣店的招聘信息可以看到，其更重視的是員工對工作的熱情、抗壓能力、學習能力、擁抱變化的能力。可見，趣店的基因就是無論在什麼場景中都保持高效的執行力。

“幹就完了，想什麼戰略呢。”

于是，好景不長，2018年9月，大白汽車被曝大規模關店，3天内179家線下店隻留下48-60家，趣店對此的解釋是“正常調整”。據媒體報道，有不少大白汽車的初期合作方反應“承諾的政策變來變去，又不能落實，成本又高，不盈利。”

至此，已經可以把大白汽車歸為趣店“不那麼成功”的一次嘗試了，因為羅敏又去開發新業務了。2018年6月，“廈門唯譜家科技有限公司”注冊成立，主營“全能家政師”業務。該公司的大股東是羅敏，法人劉振濤是趣店集團副總裁、大白汽車采銷負責人。

10月，趣店旗下中小學名師1對1在線視頻輔導家教平台“趣學習”上線，回歸熟悉的校園場景。但趣分期（趣店前身，上市時更名為“趣店”）時代的數據顯示，校園貸的極少部分被借款人用于學習支出。此外，據創業媒體鉛筆道調查報道，“趣學習”平台所謂的“名校講師”大多是一些國内師範院校未畢業的學生。而講師邀請别人注冊可以賺100元獎勵。不少為了百元獎勵注冊的大學生，注冊之後就成了“僵屍講師”。新業務不溫不火、不斷出現問題，億歐汽車判斷，不久的将來，趣店還将開辟其他領域的新業務。

可見，趣店始終保持着“走一步看一步”的打法，不談戰略布局。好處是賺到了快錢，劣勢是後繼無力，全憑運氣。未來，羅敏的“體驗型人格”還會給圍觀群衆帶來怎樣的驚喜？不過，我們有理由相信羅敏靈活的腦子和賺錢的能力，一定能發現這個市場上更多的生意機會。

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