随着生活水平的提高，人們對出行的質量和要求也越來越高，售價在三十萬以上的中型豪華SUV逐漸擁有更多的意向客戶。奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L在這個級别曆來具備明顯的優勢，但也遭受着特斯拉Model Y、理想ONE等新能源車型的沖擊，傳統二線豪華品牌的日子并不好過，但是從産品層面來說，其中也不乏有幾款實力出色的好車。

第一款、沃爾沃XC60

廠商指導價：37.39-47.49萬元

最大優惠：7.5萬左右

沃爾沃作為一個來自北歐的豪華品牌，在與吉利聯姻之後，在國内迅速發展壯大。與此同時還與吉利共享研究成果，幫助吉利穩住了自主汽車品牌“一哥”的地位。沃爾沃XC60是該品牌最知名的車型之一，同時也是銷量最為出色的車型。在今年6月，2022款XC60正式上市，全車的外觀設計風格總體維持不變，大燈以及尾燈兩個具有較高辨識度的地方均予以保留。進氣格栅上的品牌LOGO更換成扁平化樣式，視覺效果有所提升。

内飾部分也基本維持不變，兼顧豪華感和科技感，注重内飾材質的健康，也是沃爾沃一直在堅持的事情。沃爾沃最擅長的還是在安全性能方面的表現，主動刹車、車道保持輔助等多項主動安全配置都是全系标配，這也是大多數人選擇它的重要理由。動力方面仍舊是2.0T 8AT的成熟組合，另外還新增加了48V輕混系統，除了最低配車型搭載低功率發動機以外，其餘均為高功率版本，最大250馬力，動力不輸BBA同級車型。目前XC60普遍有着超過6萬的優惠，從産品配置來看，性價比還是比較突出的。

第二款、凱迪拉克XT5

廠商指導價：33.27-45.27萬元

最大優惠：5.5萬左右

凱迪拉克XT5是美系豪華SUV的代表車型之一，相比年輕的XT4和過于成熟的XT6，XT5顯得比較均衡。外觀造型比較硬朗，有棱有角，豎向大燈和尾燈是凱迪拉克長久以來堅持的标志性設計，很有辨識度。

8英寸的中控屏一直是凱迪拉克的槽點之一，對于一台三十萬級别的車型來說确實有些小氣，與中控台不太搭。真皮的多功能方向盤手感不錯，座椅的填充也比較到位，舒适度表現出色。要是内飾的顔色選擇更加豐富一點，或許能吸引到更多年輕用戶。主動安全等配置比較豐富，但是360度全景影像僅為頂配車型獨有，其餘的舒适性配置也大多集中在中高配車型。動力總成為2.0T 9AT，從2022款車型開始全系加入了48V輕混系統，但是對市區油耗幫助并不是很明顯，優勢主要體現在高速路段。“以價換量”是凱迪拉克較為常用的營銷手段，入門車型的售價在優惠之後已經接近27萬，價格優勢明顯。

林肯航海家

廠商指導價：32.88-47.88萬元

最大優惠：1.5萬左右

林肯航海家雖然和凱迪拉克XT5一樣屬于美系豪華SUV，但是兩者風格迥然不同，XT5在外觀上講究兇悍，而航海家則顯得内斂許多。由于外觀尺寸方面，航海家全面領先沃爾沃XC60和凱迪拉克XT5，加上前臉大面積的鍍鉻裝飾，有一種不怒自威的莊嚴感。側面充滿肌肉感的線條以及貫穿式的尾燈是它顯著的特點。

内飾方面整體給人一種溫馨舒适的感覺，沒有誇張的設計去刻意營造豪華感，在衆多小細節體現出人文關懷，比如标配了12.8英寸的中控觸摸屏的同時還保留了大量的實體按鍵，方便駕駛員進行盲操。儀表盤也是标配12.3英寸的全液晶顯示屏，在營造内飾的豪華感和科技感方面，可以說是三輛車中最出色的，隻是在内飾材質方面沒有像沃爾沃XC60那樣追求純淨和健康。除了比較常見的2.0T 8AT的動力總成以外，航海家部分車型還搭載了2.7T V6的發動機，最大功率達到了322馬力，對于苛求動力的用戶來說是個好消息。航海家的指導售價與沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5基本相近，但是優惠力度遠不及後兩者，價格優勢并不明顯。

以上三款車型在性能、配置方面并不輸BBA，從産品層面來看，算得上是不錯的選擇。但是不得不承認在品牌力方面三款車還是處于弱勢，品牌力的形成不是一朝一夕，想要快速在銷量上有所突破，大家認為這幾款車型是應該進一步堆砌配置提升産品力，還是繼續“以價換量”的策略更有成效？又或者是加快新能源領域的布局錯位競争？歡迎在評論裡留言發表你的看法。（文/優視汽車 馭風）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車立場。

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