最近有消息稱，新一代長安福特蒙迪歐将會在4月13日正式上市，正式售價将會比預售又便宜了4000元，此前公布的預售價格為15.98萬-21.98萬元，也就是說，正式售價将會在15.58萬元起售，這個價格可以說是擊穿行業的天花闆了。

之所以原本就很有誠意的價格，這一次再一次降價，我個人推測很可能是因為，新一代蒙迪歐的預售表現不佳，自從開啟預售之後，最新的數據是累計訂單近一萬台，但是這個成績顯然不能讓福特滿意。新一代福特蒙迪歐可以說是福特的背水一戰，不容有失，在給出這樣有誠意的配置和價格的時候，預售卻不算火爆，要知道，預售訂單并不一定都能轉化為銷量。

為什麼看起來誠意滿滿的新一代蒙迪歐，預售銷量卻一般？有人說是因為乞丐版的配置太低，你能摸着自己的良心說話嗎？蒙迪歐好歹是一台合資中級車，你是跟國産車對比的，還是跟競争對手的高配對比的？

跟同級别的大衆邁騰、本田雅閣和豐田凱美瑞對比，同為乞丐版，新一代的蒙迪歐的價格更便宜，而且配置更高，再說新一代蒙迪歐乞丐版配置太低，未免有些太偏頗吧。

說到底，新一代蒙迪歐賣不好，主要是因為中級車市場的格局已經形成，日系的三強，牢牢霸占了中級車市場頭部的銷量榜單，凱美瑞獲得了2021年中級車市場的銷量冠軍，2022年第一季度又賣出了7萬台。雅閣和天籁的銷量也很穩定。德系方面，邁騰和帕薩特也能分得一杯羹，所以中級車市場基本成為了日系和德系的天下，而我們之前說過，中級車市場比較特殊，很難有一款車型一下子聲名鵲起，跻身銷量前五，因為買中級車的比較看重品牌和口碑，所以導緻中級車市場的銷量擔當一直是那幾款車。而蒙迪歐想要靠着性價比的優勢，在這個市場分一杯羹，是非常困難的。

另一方面，福特之前的欠債太多了。福特不像大衆，它的家底薄，大衆的機油門、變速箱死亡閃爍、斷A柱、斷軸門輪番上演，但是沒辦法，喜歡大衆的人群基數大，大衆的品牌基礎比較牢固，但是福特不一樣，它的品牌基礎本來就比較弱，本來就被扣着油老虎和小毛病多的帽子，而它操控性的優勢又是國人普遍不怎麼看重的。變速箱門、斷軸門、異味門很快就拖垮了福特品牌的口碑。

從新一代蒙迪歐這款車身上，就能看出福特現在所面臨的困境，它不得不為之前自己的傲慢買單，即使痛改前非，但是國人會不會再給它一個機會，還是一個未知數，最關鍵的問題是，随着國産混動的崛起，在新能源技術方面步伐緩慢的福特，似乎沒有太好的解決措施，隻能拿着2.0T加8AT這樣的動力總成，來試圖堅守燃油車時代的輝煌，但是，時代的浪潮浩浩蕩蕩，倔強的福特又還能堅持多久呢？

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