從1909年全世界的第一個航展問世，至今剛好110年過去。一路走來，這個當年的新生事物也逐漸演變成了一個國家在航空航天方面最具實力、最富形象的展示，業内也因此開始流行一句話“航展就是展示一個國家的國展。”在中國，這個“國展”就是大家叫習慣了的“珠海航展”。從無到有，由弱到強，“珠海航展”以及它所代表的中國航空航天事業走過了一條怎樣的路？知名紀實文學作家李鳴生用這部25萬字的《敢為天下先》給出了答案。

對于航空迷和軍迷來說，“珠海航展”應該算是每兩年一次的盛大節日，但可能很多人都不會想到作為航展舉辦先決條件之一的珠海機場20多年前剛興建時，是不是太超前的質疑層出不窮。李鳴生本次帶來的《敢為天下先》就是從那之前的決策開始落筆講述的。作為我國第一部全方位講述中國航展發展曆程的紀實文學作品，“超前”“敢領時代之先”剛好也成了全書的核心主題。

其實，“珠海航展”更正式的名字應該是中國國際航空航天博覽會，簡稱中國航展，因為一開始的舉辦地就在珠海，所以大家已經習慣了把它稱為“珠海航展”。從1996年第一屆舉辦到2018年，“珠海航展”已經連續成功舉辦了十二屆，走過了二十多年。目前它已經是一個集産品展示、經貿洽談、技術交流、地面動态演示和飛行表演于一體的航空航天工業綜合展會。

萬事開頭難，李鳴生在《敢為天下先》裡就是從這個“難”開始的。1992年8月，珠海市委、市政府一緻通過舉辦航展的計劃，緊随其後的就是修建了中國第一條四千米的機場跑道。質疑聲也随之而來。在《敢為天下先》的新書發布會上，現場嘉賓之一、中國作協書記處書記邱華棟就提到，1990年代自己還在《中華工商時報》做記者，“那會我們做了好多關于珠海的機場建成以後，沒法運營的報道，登了很大的照片就是珠海機場門可羅雀的場景。”邱華棟說，之所以有懷疑是因為珠海當時可能一年隻有百萬人的客流量，但機場是按1200萬人的客流量設計的。“但現在看起來是特别有遠見的舉措。”邱華棟說，剛好《敢為天下先》把珠海機場以及珠海航展這麼多年來的發展曆程進行了特别細緻的梳理，剛好也解答了大家1990年代時的疑問。

《敢為天下先》的作者李鳴生此前的創作一直圍繞航天類高科技題材。像《風雨長征号》《飛天夢》《走出地球村》等都是展現中國航天事業發展曆程的紀實文學作品。其中，2017年出版的《飛向太空港》還被收入了教育部編八年級（上）語文教科書紀實作品閱讀指定書目。本次為了《敢為天下先》的創作，李鳴生從2016年起就數次往返珠海，進行了大量的實地考察和航展調研。在書中還原了梁廣大、鄒金鳳、周樂偉、蘇全麗等平凡航展人的嘔心瀝血、無私付出。

珠海航展有限公司總經理蘇全麗，就是《敢為天下先》裡的主人公之一。在新書首發式上，蘇全麗笑稱，“所有人都在說，你在航展公司不就忙活那6天嗎？其它的時間你在幹嘛？航展兩年一次，你其它時間做什麼了？實際上，為了6天的繁華，為了6天向世人們展示出中國航展，展示出我們國家的實力，我們有一群人在默默做着具體的工作，在默默地奉獻。李老師這本《敢為天下先》展示的就是這些默默工作的人。”可以說，李鳴生筆下留下的是很多航展人的生動形象。比如第一次航展就參與工作，參加了20年航展，卻從來沒有完整看過一次自己航展的周作德；還有參加了十屆航展安保的郭金海，有一個女兒最喜歡看航展，他卻一次都沒有帶女兒看過。

書中鮮活的細節故事也不少，因為航展引發十多公裡的大堵車，同樣是航展組織者之一的盧衛平，扛着四歲的女兒一路走着去看展。還有第一屆航展時，開幕式馬上要開始了，主席台下卻發現了老鼠，現場隻得派出保安去趕。

作者簡介

李鳴生，四川簡陽人，畢業于解放軍藝術學院文學系。現為中國報告文學學會副會長。著有長篇紀實文學《飛向太空港》《走出地球村》《中國863》及“航天七部曲”等二十八部作品。作品曾獲魯迅文學獎、全國優秀報告文學獎、徐遲報告文學獎等。

上遊新聞·重慶晨報記者 裘晉奕

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