憑借電池安全檢測、補能時間短、續航裡程長等多項優勢，新興的換電模式已成為兩輪電動車發展的新風口。作為提供大規模電池交換服務的“倉儲中心”，換電站的安全保障技術直接關系到用戶出行安全。

8月4日，無錫市民在蘇甯廣場體驗了一次“不需要充電”的兩輪電動車。與傳統的電瓶充電模式不同，換電模式的車輛通過标準華統的電池、換電站以及車輛，做到了人、車、電的匹配。當車輛快沒電時隻需要跟汽車加油一樣，通過手機APP找到附近的換電站快速更換電池就可以了。

換電僅需1分鐘，比傳統充電至少節省4小時

家住某小區的劉先生一直為充電困擾，因為小區禁止業主把電瓶帶回家，在樓下也沒有過多的充電位，看到這種充電新模式他表示十分感興趣。

在換電體驗現場，淡綠色的智能換電櫃十分亮眼。上午10點35分，一位換換的用戶騎着電瓶車過來換電。換電模式在操作上非常簡單，從車内将電池取出後放入換電站的空插槽，屏幕上顯示在認證信息後，一顆滿電電池自動彈出。此時，時間是10點36分，也就是說換電的全過程隻用了1分鐘。

“換電池隻需要20秒，整個過程操作下來，不會超過1分鐘。”換換換電站負責人曹友鳳告訴記者，傳統兩輪電動車的充電過程，最快也需要4個多小時，而更換一塊電池僅需要1分鐘，這樣比較下來就意味着換電至少為騎行者節省了4個小時。

據提供換電服務的愛換換能源有限公司負責人介紹，相比于傳統補能的兩輪電動車，換電模式的最大好處就是安全。在“車電分離”式電池管理模式中，電池在充電過程中可被實時監測，相當于每一次換電都會對電池進行一次“全身體檢”。

外賣快遞小哥等企業客戶或成主力人群

數據顯示，當前國内日均兩輪出行次數超過10億，其中電動車（含共享助力車）達7億次。電動自行車和摩托車保有量達到4億，且每年還有4600萬增量。龐大出行需求背後，更有新國标淘汰非标電動車的政策大限的日益臨近——2023年超标電動車将無法上路行駛。雙重因素作用下，充電補能難易程度、續航裡程、安全保障成為了騎行一族最先考慮的問題。

而在這其中，每天行駛裡程在上百公裡的外賣、快遞等群體或将成為最大的使用者。對于他們來說換電模式首先保證了工作的效率，再也不需要等待充電時間；其次智能換電櫃能保證電池的安全性，避免發生電池安全事故；最重要的是電池是人車電綁定的，也就是說假如發生失竊也不用擔心，可以通過後台鎖定電池，避免損失。

當天來體驗的外賣小哥表示，現在自己每個月花在車輛維護和充電的費用近千元，如果資費合适會考慮更換車輛。

目前，換換已在無錫、杭州、昆明等地布局了超過200座智能換電站，搭建起城市安全補能的堅實骨架。廣泛分布于外賣配送站點、小區、寫字樓、商場、超市、便利店、農貿市場周邊的智能換電站，正引領兩輪電動車行業實現從“充電時代”到“換電時代”的大步邁進，讓順路換電、秒級補能成為更多人的日常。

揚子晚報/紫牛新聞 記者 季娜娜

校對 徐珩

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