有網友向我們提問電噴發動機與直噴發動機對油耗的影響。要弄清楚這個問題必須要知道直噴發動機與電噴發動機工作原理的異同。電子控制燃油的噴射是電噴發動機的全稱。主要由傳感器與電腦控制發動機的噴油量。電噴發動機的工作原理可以說是将燃油噴入氣缸對應的進氣歧管，再與空氣混合後燃燒。我們可以理解這種工作方式為進氣歧管噴射。現在市面上買到的大部分發動機都是采用電噴的技術。老司機告訴你電噴和直噴兩款發動機，到底哪個更省油？
多點電噴裝置一般是由噴油油路、傳感器組和電子控制單元三大部分組成的。每個噴射器安裝在對應氣缸的進氣歧管上，油氣在此與空氣充分混合然後再進入燃燒室并進行充分燃燒。此原理與以往的機械式噴油原理一緻，隻是控制方式由機械控制轉變成了由電子ECU控制。因為汽油是經過很大的高壓噴射，汽油的霧化和混合效果更好，燃油費效率提高，提高發動機的動力。
現在幾乎都是多點電噴了，原理就是在每個氣缸的進氣口歧管上安裝電子噴油器，噴油器将燃油噴射在歧管内通過與高速進去的空氣混合後在缸内燃燒。技術很成熟，成本低，維護保養便宜，不容易積碳。多點電噴發動機采用的是順序噴射，因此空燃比的控制比單點噴射更精确，可以根據正時進行噴油，對噴油量、噴油時刻進行精确控制。
差異性常常表現在不正常的溫度下，在零下20℃以下，電噴的會比缸内直噴耗油多，一般會是百公裡多一兩升。但是在高溫環境下，進氣溫度非常高，如果是歧管噴射的，汽油從進氣歧管噴入，汽油蒸發有很好的冷卻作用，有利于降低進氣溫度，從而更好的燃燒，如果是缸内直噴，汽油冷卻時間短，明顯油耗就會高，尤其是渦輪增壓的發動機配缸内直噴，這點會更加明顯。
總的來說，多點電噴相對直噴來說保養更經濟、技術更加成熟，不過在油耗方面卻沒有直噴來的那麼明顯，會增加一定的油耗。而直噴會比多點電噴的噴油更精确，燃燒更好，可以節省燃油并達到更大的馬力，但直噴相比多點電噴油品要求較高，如果油品較低的情況下，直噴發動機存在的積碳問題會相對嚴重一些，這可以配合汽油添加劑使用，或者勤做積碳清洗保養。
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