前幾天有一個新聞，海軍航空兵某部特級飛行員，完成了3080小時飛行，光榮停飛，結束了27年的戰鬥機飛行生涯。

有位同學拿出計算器就開始算，3080除以27，平均一年114小時，好像不如民航飛行員的飛行時間啊，這樣的訓練量真的夠嗎。今天咱們就來講講，戰鬥機飛行員，一年能飛多少時間。

光榮停飛前的最後一次飛行

我查了一下，按照北約标準，一個戰鬥機飛行員，平均一年的飛行時間如果能達到120小時的話，才能基本及格，2014年的時候，美國戰鬥機飛行員平均每年的飛行時間是158小時，精銳部隊可以達到250-300小時。不比不知道，一比吓一跳啊，咱們的特級飛行員，飛行時間不及格，這是咋回事呢？我來給大家大緻分析一下哈。

北約飛行員訓練

首先，節目一開始說的那個27年3080小時，應該是把學飛行時候也算進去了，比如在航校飛初教機或者後來改裝時候最初的訓練，那都是邊學邊飛，并不是直接就是戰術訓練，因此這些年的飛行小時數應該是比較少；

其次，在之前很長一段時間裡，咱們國家戰鬥機飛行員的飛行小時數那确實是少，可能一年都不到100小時，當年咱們還提出過地面多練，空中精飛的口号，就是把好多訓練放在地面上做，所以大家經常可以看到飛行員拿着飛機模型在地上演練戰術的，甚至還有好多在地面舉着座艙蓋模型在那練編隊飛行的。

那有哪些因素會影響飛行員的訓練時間呢？首先是錢。飛機上天得燒油吧，就我家小轎車的油箱，給殲10用，一分鐘燒幹，除了燒油之外，飛機起飛還得維護保養，飛機維修要跟随一家戰鬥機的全壽命，起飛前要檢查，起飛後要維護，飛一段時間要小保養，幾次小保養後就要進行一次大保養，幾次大保養之後還得進行一次大大保養，幾次大大保養之後還得進行一次終極保養，就是大修，這些保養都需要錢啊，

地勤保養戰機

一架民航客機一生之中花在維修上的錢是基本是購買他的錢的2/3，軍機的話這個數應該還要更高，飛機飛得時間太久就報廢了，所以買飛機的錢也要折到訓練成本裡面去。把這些都算進去的話，我查到幾個數供大家參考哈，F22每飛一個小時平均下來要花掉47萬人民币，蘇35的話大約30萬，殲10大概20萬，我不知道是否靠譜啊，但是這個趨勢是對的，你想啊，越貴的車，保養也就越貴，保險交得還多，所以算下來使用成本肯定更高。

越先進的戰機保養成本越高

除了錢之外，還有飛行員的身體，戰鬥機飛行訓練不像客機那樣悠閑，高過載一個接一個，會給飛行員的身體很大的壓力，我那天還看見一篇論文上寫道，如果戰鬥機飛行員飛行時間過長，患腰間盤突出的概率就會提升，很可能歲數沒到，身體先飛不動了，因此，就算是最精銳的部隊，也不會讓飛行員飛的時間太久，通常最多也就是個一年300小時左右。

空軍飛行員訓練

過去啊，咱們部隊缺錢，飛不起，另外訓練理念也有些陳舊，過多強調安全，一般都是好天氣才飛，壞天氣不飛，這就導緻咱們戰鬥機飛行員的飛行時長不足。但是最近一些年啊，情況大不一樣了，首先就是據說啊，咱們戰鬥機飛行員的年飛行小時數很多已經超過了200小時，甚至接近300小時，已經趕上了美軍的水平，反倒是美國這幾年軍費縮減減少了飛行員的訓練時長。

殲20飛行員

這些具體的數字我無法辨别真僞啊，但是我可以從側面舉個例子，給大家爆個小料啊，近幾年啊，咱們戰鬥機的大修廠，總是跟我們這些學校說活多，缺人，而且我聽說啊，想當年他們修的那些飛機，就好像是來做保養的家用車似的，很好修，沒啥毛病，這些年過來修的飛機，都跟從戰場上拉回來的似的，那開的是确實狠啊。這就體現這些年咱們空軍的訓練量上來了，訓練難度和強度也更高，更貼近實戰了。

所以我猜測哈，片子一開始提到的哪位飛行員飛行生涯中的3080飛行小時，很可能裡面有很大一部分是最近幾年飛的。不知道今天這個視頻有沒有解答那位朋友的疑問，有什麼其他的問題，也歡迎大家留言告訴我，我是苟勝，帶給你硬核又有趣的航空航天知識，點贊加關注就可以下課了。

飛行5290小時的特級飛行員王文常

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