5月11日，甯德時代舉行了業績網上說明會，無論是企業未來的發展方向和市場趨勢，還是幾位高管對近期一些事件的回應，都成了行業的熱點新聞，不可否認的是，甯德時代似乎一直以“焦點”的形式存在。

但我們今天要分析的，并不是甯德時代，而是國軒高科。國軒高科于4月29日發出公告公布業績網上說明會的時間，同樣也是5月11日。會上國軒高科董事長、總經理李缜、副總經理王成奎等對其磷酸鐵锂和三元锂電池技術水平、以及合作客戶做了詳細介紹。

01

儲能市場

關于對儲能市場的布局與前景方面，國軒高科表示一直關注锂電池在下遊的多領域應用，儲能市場為公司未來重點拓展領域之一，正不斷開拓儲能領域市場。

目前與華為、中國鐵塔、國家電網、中電投等達成合作，2020年，公司将積極推進用戶側儲能電站、電網側儲能電站及其他儲能領域的工程應用，推進深度合作，共同開拓國内外儲能市場。

其中财務負責人潘旺介紹說國軒高科是2019年華為儲能電池領域優選供應商，對華為的儲能電池出貨量累計不低于0.7G，而随着華為5G基站建設開展，國軒高科今年華為銷售将繼續高速增長。

02

降本增效

成本是每個行業最大的支出，先有比亞迪刀片電池、後有特斯拉申請電池專利，電池成本低至100美元/kWh，加上外來企業的壓力沖擊，整個行業都在思考如何使成本降至最低。國軒高科在會上也總結了2019年降低增效的措施：

1、通過持續的研發投入開發高性價比産品；

2、提高生産線自動化程度，減少用工，提高公司人均效能；

3、加強供應鍊管理降低采購成本；

4、通過工藝優化、加強成本管理，進而提高公司效益。

03

技術質量

行業中各家磷酸鐵锂、三元電池技術水平不一，各有亮點。市場上現已有刀片電池、CTP電池、無钴電池、固态電池等不同概念的技術，國軒高科也對此進行解答并表達公司的觀點：做精鐵锂，做強三元，做大儲能。

關于磷酸鐵锂：目前磷酸鐵锂量産單體的能量密度達到190Wh/kg，處于行業領先水平。

2019年，磷酸鐵锂電池圓柱鋁殼電芯單體能量密度最高已突破190Wh/kg，體積能量密度超過400Wh/L，配套多款乘用車型的系統能量密度超過140Wh/kg，續航裡程在400km以上，達到業内先進水平。

同時，通過不斷提升電池材料性能，已實現磷酸鐵锂電池單體能量密度中試突破200Wh/kg。此外，還通過改進電池包結構設計和成組工藝，2020年磷酸鐵锂電池系統能量密度預計達到160WH/KG，目前該款産品已經開始産業化推進。

關于三元電池：在高鎳三元電池開發方面，承接的國家科技部“高安全高比能锂離子電池系統的研發與集成應用”重大專項通過科技部專項檢查，單體電芯能量密度達302Wh/kg，循環次數超過1500周。目前處于産品驗證階段。

從結構上分為鋁殼電芯和軟包電芯，功能上分為高能量密度的BEV純電動汽車電芯和高功率密度的PHEV混動電動汽車電芯，未來兩到三年，BEV鋁殼電芯能量密度可做到260Wh/kg;軟包電芯做到300Wh/kg；PHEV滿足持續3C充/5C放(BEV1C充/2C放)，能量密度在220Wh/kg以上。

在三元軟包平台上，公司目前實驗階段的NCM811軟包電池單體能量密度可達300Wh/kg，系統能量密度可突破200Wh/kg，目标客戶主要是公司重大專項的合作單位，預計2020年底實現裝車。

04

競争及合作

據起點研究院（SPIR）最新數據顯示，4月動力電池裝機量國軒排名第5，相比3月數據，排名上升，裝機量也大幅增加。

數據的變化離不開行業合作擴張，就合作客戶及進度，國軒高科在這次說明會上從三個方面進行了解答：

磷酸鐵锂合作客戶：現已配套衆多國内一流客戶，如江淮、北汽、長安、吉利、奇瑞、上汽大通和華為等，并不斷開拓全球市場，與BOSCH、TATA等國際品牌客戶建立合作關系，公司産品競争力一直不斷加強。

三元電池合作客戶：客戶包括但不限于吉利、奇瑞、東風、天際汽車等，未來會有國内暨國際一線客戶加入。

儲能業務合作夥伴：已經與華為、中國鐵塔、國家電網、中電投等企業達成儲能領域合作共識。

4月底蔚來汽車總部落戶合肥，相比較來說，國軒比其他企業更有地理優勢與蔚來汽車進行合作，當然這隻是局外人的猜測，最終消息還是以官方為主。

作者：Echo

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