2030年，汽車嵌入式連接的市場規模将達到50億美元

據Counterpoint網站9月29号報道，汽車連接模塊及芯片組的出貨量在上半年同比隻增3%。 其中中國作為第一大地區市場主要得益于新興汽車品牌日益提供擁有大型顯示器和智能駕艙解決方案（ADAS）以及信息娛樂系統和需嵌入式連接。 高通占領了超過80%市場份額的汽車連接芯片組，為汽車數字轉型提供了一整套解決方案，以硬件為起點，借助骁龍數字底盤向雲服務延伸。 Counterpoint的預測是2030年前汽車連接模塊的出貨量有望以年均9700萬的速度遞增，汽車連接模塊的市場規模有望達到50億美元。 （原文來源：芯查查）

據報道，汽車零部件及模塊供應商準備提價

9月29日訊，據有關人士介紹，受材料成本等成本上升的影響，汽車零部件及模塊供應商有意漲價。 研究發現，盡管近兩年極端材料短缺問題得到了緩解，但是部分IC短缺問題依然存在。 近2個月來，一級供應商對訂單進行了周調，汽車客戶訂單增減不一，特殊IC,控制闆等産品緊缺問題還未得到緩解，供應商還需要配合拉進調整。 據了解，市調機構曾經預計車用半導體緊缺或将至少延續至2023年。 雖然有些汽車制造商說已經重新開始全面生産了，但是多數汽車制造商都反映車用半導體仍然供不應求。 短缺會使得汽車制造商在2022和2023年間不能制造出足夠數量的車輛以滿足需要，從而造成大部分車輛價格繼續上漲。 （原文來源：芯查查）

零跑汽車的總裁對上市第一天的破發做出反應：這的确不是一個良好的時段

9月29日訊。零跑汽車于昨天在香港正式挂牌上市，首日開盤時的收盤價為每股41港币，比發行價48港币跌逾逾一倍。 據了解，零跑汽車自上市以來，股價就一路下跌，曾一度跌至接近尾聲。 至中午收盤時，零跑汽車以每股30.3港元的價格跌36.3億港币，市值達306.6億港币。

對該公司第一天股價就破了頭，零跑汽車總裁朱江明說：“的确是個不太樂觀的時期，由于全球形勢不穩定，正處于下行通道中。但是我們之所以選擇了上行下效（市場），最重要的是因為我們并沒有在意現在這段時間，我們着眼于着長跑，我們更加在乎實實在在的品質怎麼樣，以最快的速度獲得自己的市場份額。” （原文來源：Tech星球）

2022年Q2，全球手機市場營業利潤較去年同期增長6%，達到131億美元

據英國Counterpoint市場監測服務29日發布的一項最新調查結果顯示，2022年二季度全球手機收入比去年同期減少了958億。全球手機營業利潤較上年同期上升，最高達到131億美元。OPPO, vivo,小米營收同比降幅都達到了兩位數。三星、蘋果營收分别比去年同期增25%、3%。（原文來源：财聯社）

郭明錤：蘋果汽車團隊在歲末重組，産品或者推到2025年才正式上市

9月29日電（著名蘋果分析師郭明錤）蘋果汽車團隊本周三稱，沉寂數年之後，蘋果汽車團隊已被宣布恢複運作，有望于今年年底之前完成重組。

當天，郭明錤在推特上發表推文分享自己根據“調查”得出的預判：“我最近的調查顯示，蘋果或将于2022年年底前成立蘋果汽車項目新團隊"。具體調查對象為郭明錤所稱誰尚不明确，此前其消息來源主要來源于供應商一方，并非蘋果内部。

蘋果汽車傳聞最早可追溯到2014年媒體第一次披露蘋果“泰坦項目”事件。蘋果建立了空殼公司SixtyEight Research,并着手在加州SG5設施中進行相關研究。

泰坦項目團隊在此後的一段時期内，發生了很多改變。鮑勃·曼斯菲爾德是2016年度的項目主管，他說蘋果将不直接和特斯拉競争。但是該項目規模自此急劇萎縮，新冠疫情也是其中的一個因素。郭明錤這條推文之前，關于這個項目幾乎還沒有什麼新聞。

郭明錤此前曾說，蘋果不大可能到2025年才上市。2018年8月份他就曾經說過，蘋果汽車最早上市時間大概是2023年。此前他提到發布日期有2020、2021兩個年份，推遲涉及團隊負責人離職。（原文來源：騰訊科技）

以上就是五則科技新聞，希望各位喜歡。

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