根據數據統計，軒逸于2020年和2021年在華的總銷量分别為54.1萬輛和51.3萬輛，它在中國已經連續兩年摘得“銷冠”的成績，而同級别的日系車——豐田卡羅拉，雖然也有不錯的表現，但相比于軒逸還有很大的差距，卡羅拉于2020年和2021年在華的總銷量分别為35.7萬輛和33萬輛。我們都知道，就全球汽車名聲來說，卡羅拉可以甩軒逸一條街，卡羅拉自推出之日起，已經在全球銷售了5000萬 輛車型，軒逸相比于卡羅拉，隻能說是“初出茅廬”，但在中國，卡羅拉為什麼賣不過軒逸？“汽車概況”總結了幾點！

在這個看臉的社會，誰的顔值高，誰更有眼緣，誰的銷量就越好，我相信大多數人都會同意這個觀點。一輛車如果想要賣得好，首先它得有出色的外觀、出衆的内飾，讓這些元素吸引消費者的眼球，博取大家的購車熱情。就擺在明面上的設計來說，軒逸要明顯優于卡羅拉！

第十四代軒逸上市之後，憑借出衆的外觀，一度成為中國汽車圈熱議的話題，很多人這樣評價第十四代軒逸，它擁有思域般運動的造型，還擁有天籁般穩重的風格，把這款車開到馬路上，回頭率超高，這些元素深得中國消費者所喜愛。而卡羅拉的造型則偏向于中庸型，它沒有什麼出彩的地方，但也沒有什麼讓大家讨厭的元素，這樣的設計決定了新一代卡羅拉很難有所突破。

買車之前，車主們總會到車内坐一坐，比較一下不同車型之間的差别，而乘坐的感受直接決定消費者的購買意願。軒逸這款車的内飾，雖然造型中庸，但内飾布局合理，設計富有層次感，在材料使用方面，軒逸采用的是仿皮包裹，觸感柔軟，最關鍵的是，軒逸的座椅舒服，支撐性較強；

卡羅拉的内飾則非常中庸，車輛中控大屏不是很協調，車輛内飾材質很硬，廉價感強烈，座椅很值還是布織材質，這樣的卡羅拉，你感興趣嗎？

對于車輛的行駛安全性，很多人都說，卡羅拉皮薄、車輕，稍微一碰便會出現大故障，這些都是豐田卡羅拉在中國減配的結果，并且卡羅拉的行駛質感很輕，高速行駛時的穩重感不強，方向盤很重，轉彎行駛時不是很靈活，這些都是消費者給卡羅拉的評價。對于軒逸的安全性，我也不認為它有多麼好，畢竟軒逸在中國也進行了相應的減配，但網友們不這麼認為，大部分網友還是很支持軒逸的，口碑好，自然會引來衆多購車者。

卡羅拉在全球雖然有很好的名聲，但中國版的卡羅拉與世界版的卡羅拉略有不同，中國版的卡羅拉乃是減配之後的産品。就拿美國的卡羅拉來說，人家的卡羅拉全都匹配2.0L CVT動力總成，該動力總成與中國版的凱美瑞如出一轍，但中國版的卡羅拉僅僅匹配了1.2T CVT動力總成，現在又額外增加了1.5L三缸版發動機的車型，如此區别對待，又怎麼會讓中國消費者信服？

就全球汽車市場而言，軒逸的品質是趕不上卡羅拉的，但軒逸在中國擁有衆多消費者，且在消費者心中，軒逸這款車經濟省油，還開不壞，駕駛性靈活，家用代步非常便利，有些車主甚至買軒逸來開滴滴，很多人認為，軒逸的品質不必卡羅拉差，加上軒逸的價格還比較低，誰不喜歡這樣的平民車型？

綜上所述，越來越多的中國消費者之所以選購軒逸，不選擇豐田卡羅拉，完全是因為，軒逸的造型優秀，内飾出彩，且軒逸的口碑出色，市場保有量高，且軒逸的價格還比較便宜。

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