文：懂車帝原創 許博

[懂車帝原創 産品] 對于一款車型的生命周期來說，推出換代産品無疑是它“鳳凰涅槃”後的高光時刻。長安福特全新一代蒙迪歐在今年年初正式發布，在外觀、内飾設計上都給人們更多新鮮感，那麼在動态方面表現究竟如何呢？今天，我們就來帶您體驗一番。

在分享試駕感受前需要說明一下，此次官方提供的試駕車是部尚未經過量産試裝車，所以在一些表現上并不算是交付用戶時的最終狀态，但車輛的整體設計已經非常接近量産水平。

全新一代蒙迪歐ST Line版搭載了2.0升渦輪增壓發動機

我們此次試駕的車型是長安福特全新一代蒙迪歐ST Line版（以下簡稱為全新蒙迪歐），該車搭載了2.0升渦輪增壓發動機，最大功率175千瓦，最大扭矩376牛·米，這套動力系統與福特EVOS完全相同。在駕駛模式上，新車有标準、節能和運動三種模式可選。

傳動系統匹配8AT變速箱

傳動系統匹配的是一套8速自動變速箱，這款變速箱在目前福特和林肯多款在售車型中都有搭載，且在平順性方面表現不錯。

2.0T發動機動力輸出非常充沛

在實際駕駛感受中，這套動力單元有着非常充足的動力儲備，即便是采用節能模式進行駕駛，深踩油門之後，也能給你帶來明顯的推背感。而該車在中高速狀态下再加速能力，也表現得非常從容。不過，在節能模式下，油門踏闆會給你一種慵懶感，畢竟以節油為主要目的，這種響應速度也可以接受。

運動模式動力調教并不那麼激進

如果你想體驗相對激情的駕駛感受，那就切換到運動模式，動力輸出會明顯增項，同時油門踏闆響應速度也會更加靈敏。不過，整體的動力感受，還是更偏向于舒适調校，雖然動力充沛，但并不是很運動。

變速箱在換擋時表現非常平順

不管是節能模式還是運動模式，這套福特與通用共同研發的8速自動變速箱，都能夠表現出優秀的平順性，在試駕過程中沒有感覺到任何頓挫，但降擋速度中規中矩、升擋也并不是那麼迅捷，整體調校很明确——以舒适性為主導。

韓泰萬途仕S1 evo3輪胎

全新蒙迪歐采用了韓泰萬途仕S1 evo3輪胎，尺寸為235/45 R19，其性能比較偏向于運動性，能夠給車輛提供良好的抓地力，這一點在制動過程中能夠體會得到。

制動踏闆整體表現不夠線性，有提升空間

制動踏闆在最初階段有一點點的虛位，且腳感在初段會有些偏軟，而中後段腳感表現還比較實，不過初次接觸還是需要時間來适應一下。制動力表現相對來說中規中矩，雖然也能夠給駕駛者一定的制動信心，但對于這個級别車型來說，還有些許提升空間。

轉向助力設定偏輕

轉向助力設定偏向于輕快的手感，而且基本上感覺不到随車速、轉向角度變化有所增益；即使在運動模式下，方向手感依然比較輕。不過，目前的狀态對于日常駕駛來說，沒有什麼問題，如果在助力設定上，能夠再有一些沉手感，方向穩定性表現會更好。

懸架系統為前麥弗遜式獨立懸架 後多連杆式獨立懸架

懸架調校明顯向舒适性妥協

全新蒙迪歐在懸架方面，采用了前麥弗遜式獨立懸架、後多連杆式獨立懸架的搭配，在該級别車型中比較常見。當前懸架調校的狀态，可以說完完全全向舒适性進行了妥協，跟運動感基本沒有任何關系。當通過減速帶時，由底盤傳遞給車身的振動很小，能夠給駕乘者帶來非常舒适的體驗，更偏向于中型豪華車的感受。而這種感覺，對于日常駕駛來說是很友好的。

全新蒙迪歐ST Line版本外觀設計依然保留着運動元素

前格栅動态效果

全新蒙迪歐ST Line版本的外觀在普通版車型基礎上，将前中網換裝為黑色多邊型樣式，兩側與前燈組融為一體。前中網配備了3D鱗甲格栅，當攜帶鑰匙靠近或者解鎖車輛時，格栅會呈現起伏式的呼吸感，仿佛在與車主進行交流。

車側雖線條簡潔，但細節上仍給人以視覺沖擊

車側設計十分簡潔，車頂與車身采用了撞色搭配，而車門底部的黑色飾條、官方稱之為風刀式的雙色輪辋以及紅色塗裝制動卡鉗，讓其側面有着更強的視覺沖擊。

車尾隐藏式排氣看上去有些低調

尾部造型相對比較厚重，新車在後備廂上設計有黑色後擾流闆，而後包圍樣式顯得更有棱角，底部擴散器也在視覺效果上增加了運動感，不過隐藏式排氣讓車尾看上去有些低調。

全新内飾設計科技感強

來到車内，我的視線在第一時間被超長的屏幕所吸引，不僅儀表盤與中控屏相連，且中控屏的尺寸也不是一般的大，達到了27英寸，一直延伸至副駕前方。同時中控台上基本上沒有了機械按鍵，所有舒适性、娛樂性功能都集成在了車機系統内，讓内飾有着很強的科技感。但在駕駛過程中，如果需要對空調系統盲操，并不是很方便。

平底式多功能方向盤

方向盤采用了平底式設計，并搭配紅色縫線工藝，同時在3點和9點位置進行了打孔處理，以增加抓握時的透氣性。不過，方向盤直徑稍稍有些大，造型不夠小巧。

全液晶儀表尺寸為12.3英寸

全液晶儀表盤尺寸為12.3英寸，官方稱其分别率達到了2K水準，視覺效果上确實非常清晰，色彩飽和度也很不錯，UI設計和信息的顯示程度也很有層次，邏輯較為理性。

中控屏尺寸達到了27英寸

中控屏在行駛中可進入分屏模式

中控區域設計有手機無線充電功能

全新蒙迪歐全系采用福特最新的SYNC 系統，其響應速度和觸控準确率還不錯，且具有分屏功能，在行駛過程中，副駕前方可以單獨放映視頻，能讓長途旅程變得不再無聊。此外，中控區域增加了手機無線充電功能，這項配置還是非常實用的。

空調出風口融入紅色元素點綴

ST Line标識

以黑色為主色調的内飾，搭配上紅色裝飾空調出風口和門内飾闆以及ST Line标識，從細節中增加了車内的運動氛圍。

前排駕駛位空間展示

前排頭部空間為四指

後排空間展示

後排頭部空間為四指

後排腿部空間為兩拳有餘

全新蒙迪歐在駕乘空間方面，特别是後排空間表現還是非常值得肯定的。我的身高是176厘米，前排座椅調至最低後，頭部空間為四指，在該級别車型中算是普遍水平；前排座椅調至我最舒适的駕駛位置後，後排腿部空間為兩拳有餘、頭部空間為四指，對于我來說空間非常寬敞。

全新蒙迪歐外觀内飾設計更符合年輕人審美，而動力、底盤調校更偏向于家用

可以看出全新蒙迪歐在外觀方面，其實想保留一些運動感，以争取更多年輕消費者的關注，但在細節處理上則稍顯低調了一些；内飾則是在追逐市場潮流上進行了嘗試，超大尺寸中控屏确實提升了不少科技感。不過在駕駛方面，不論在動力輸出還是在底盤調校上，都更偏向于舒适性，讓整車被賦予了更多“家用化”的屬性。不知道這樣的蒙迪歐能否得到市場認可并再創佳績呢？個人認為還是要看其售價表現，也歡迎在評論區留下您的看法。

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