宋家莊站的問題确實一直都被人抱怨。高峰期間，地鐵5号線超負荷運行。但是仍然無法滿足出行需求。地鐵間隔即使縮短到兩分鐘。接近極限，但仍然不能解決問題。而宋家莊站作為5号線，10号線，亦莊線三站換乘的站點。由于5号線，10号線已經飽和。所以亦莊線也不能再縮短發車頻率。否則到了宋家莊，人也無法換乘。

宋家莊站周圍，有很大一片區域在棚改。另外又處在豐台、朝陽、大興三區交界位置。作為居住在附近的人幾乎絕望。但是今年初啟動了南中軸規劃，算是帶來了希望。範圍南二環至南五環，西是京開高速，東側是成壽寺路、涼水河一線。希望這次重大曆史機遇，不再讓南城的同胞們失望，應該9月底規劃就能出來。其中就包含了交通方面。

根據媒體報道 劃出的南中中範圍

地鐵五号線北端與地鐵2号線雍和宮換乘，南端與地鐵2号線東單站換乘

以地鐵二号環線為中心（為什麼以此為中心在以後會解釋）。五号線顯得北長南短。南端到達宋家莊站後不再向四環外推進。新版總歸提到了促進南北平衡。萬分希望5号線和地鐵亦莊線可以貫通。這樣減少了換乘，進而從一定程度上緩解了擁擠。當然這個難度不小。5号線和亦莊線完全是垂直的。但是當年地鐵1、2号線的屏蔽門也說不行。包括一号線和八通線的貫通也被否定。但是時至今日都有辦法解決。隻要南城發展需要，我相信技術上一定有辦法解決。畢竟基建狂魔的稱号不是白叫的。

當然了這樣仍然無法從根上緩解擁擠。作為北枕天通苑，南卧宋家莊的5号線。實在是需要一條複線。希望構建一條新的地鐵線路，經過宋家莊，同時配合東鐵營棚改。在棚改範圍内設置一站。繼續往北與地鐵5号線平行。進而緩解其壓力。南段為了滿足南城的消費需求，經過世界之花。在往南經過南苑站（據稱要設計成一個城市航站樓，希望包含托運行李的功能。并且可以配備大量的停車位。也希望這裡建設類似新機場線的軌交。）。

為配合豐台東鐵營棚改，朝陽小紅門棚改。有了看丹在16号線增設了一站的前例。寫出幾個增設站點的暢想。

希望可以在地鐵五号線劉家窯站-宋家莊站之間增設站點。應該在順八條附近。此處屬于人口聚集區。站間距在800米左右，與崇文門-磁器口站間距相似。并且在這段路兩側本身就規劃有公交場站，希望地鐵上蓋。也環節宋家莊站的巨大換乘壓力。

為避免棚改安置樓小區與地鐵相距過遠。希望在地鐵10号線宋家莊-成壽寺站之間增設站點。位置在方莊南路附近。站間距同樣在800米左右。

棚改安置點臨近南四環，考慮到步行到宋家莊站果園。希望在地鐵亦莊線宋家莊-肖村間增設兩站。豐台地區面對棚改安置樓。朝陽地區面向首開的樓盤。

非常希望經過宋家莊的一條地鐵線路經過鐵匠營路與橫一條（北楊樹街）的十字路口。并且地鐵11号線可以從三環路往南在鐵匠營路換乘。在順八條，分鐘寺站分别與5号線，10号線換乘。

希望劉家窯地鐵站，地下改造使得南北通行的行人，不用在地面與機動車争搶通過馬路。

以地鐵宋家莊站位中心的地鐵規劃構想總圖。

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