說起本田的代表車型，思域肯定算一号人物，秒天秒地秒空氣的思域一直在終端不愁賣，加價提車更是常見，然而本田曾推出一款跨界MPV，号稱加長版思域，卻銷量慘淡甚至到了退市的尴尬局面。這就是本田傑德。

據最新消息顯示，本田傑德将于2020年内正式停産，這輛曾經被很多人看好的跨界MPV兼具旅行車和MPV的味道，目前熱賣的國五車型降價幅度非常大，但可惜市場仍然不買賬，很多人即使國五清倉甩賣也依然沒有什麼人買。

2013年，東風本田傑德正式亮相，這款新車和思域來自同一平台，被很多車友親切的稱為加長版思域，當時1.8L的舒适版售價最低配的也來到接近15萬的價格。豪華版的頂配車型更是來到了18.38萬的價格。可以說這個價格直到今天也不是特别有吸引力的價格，畢竟在這個區間可選擇的實在是太多。

傑德自己也知道在這個價位，自己并沒有什麼競争力，随着銷量的不振，傑德自己也調低了價格，就在2019年3月份，東風本田的2020款傑德上市，1.8L自動經典版的價格已經跌倒了12.99萬，而1.5T豪華版的價格也降到了16.59萬，雖然價格降了，配置升了，但最關鍵的是2020款還沒有國六車型，誰會買一排氣标準過去時的新車呢？

其實傑德在香港和國外都有一個奶爸超跑的美名，畢竟是和思域同平台，動力性能肯定沒的說，整車的外觀設計又更像一款飛度的加長款，顔值雖然有很多本田的家族味道，當時看起來非常潮流，但在2020年看，車身太過低矮，整體太過狹長扁平，不過外觀仁者見仁智者見智，也有很多朋友認為這個造型運動氣息濃厚，很有顔值。

内飾配置上，用料方面還是挺考究，車内用了深色的木紋飾闆，金屬拉絲面闆等多種材料點綴，檔次感符合這個價位的定位，中控台采用的非對稱設計，更加偏向駕駛員一側，中控台的液晶屏幕支持功能還挺多，但周圍突出的設計總有一種違和感。空間方面日系向來利用率非常高，這點都是公認的不服不行，即使這麼低趴的傑德，在空間表現方面也是超越你的想象，據說當時很多人選擇買這款車就有拉貨的需求，可見空間方面的表現确實不錯。但在安全配置方面，傑德隻有4個安全氣囊，在安全配置上顯得不太地道。

如果說配置方面缺少誠意還隻是一個小原因的話，那質量上發生的問題則徹底影響了傑德的口碑。有車主就反應，自己車剛買不到1年，開了1萬多公裡，前懸挂就出現生鏽的現象，都知道生鏽後對于整個汽車的安全駕駛有很大的隐患，去4S店反應問題，卻得到了這是外力造成，不給索賠的回複。事實證明，出現這種生鏽情況的并非這個車主一人，多名用戶都反應有這樣的安全問題，希望廠家能給消費者一個滿意的答複，而不是找借口推卸責任。俗話說得好，好事不出門，壞事傳千裡，質量問題是大忌，傑德的口碑營銷基本上就以失敗告終。

在動力方面，應該是本田最擅長的版塊，本田傑德搭載的是一台1.8L自然吸氣發動機，相比現在日系主推的渦輪增壓發動機，技術上相對落後，起步肉，動力差，最大的優勢也就是皮實耐用了。最大功率141馬力，峰值扭矩174牛米。匹配的是5速自動和CVT變速箱，百公裡加速隻有可憐的13.6秒，百公裡油耗也沒達到日系車的平均水平，為6.9L左右。在加速和燃油經濟性方面，傑德都沒達到預期。有車主還反應，車輛隻跑了7000公裡，就已經出現了等紅綠燈時抖動的情況，一開始以為是節氣門的原因，沒想到清理過後抖動的更加厲害，投訴4S店依舊得到的是冷冰冰的回複，店員一副愛答不理的樣子和之前賣車時的熱情簡直天壤之别。

說了這麼多，傑德的定位本身就有些尴尬，畢竟在這個車型區間裡受衆就不多，而這個價位裡競品有很多。現在國五系列清倉，優惠普遍在2萬元左右，說實話還是沒有什麼競争力。在很多網友眼中，這就是一款大飛度，操控不錯，空間不錯，優缺點明顯，喜歡的已經入手，不喜歡的則轉身去購買其他選擇。但現在官方已經宣布停産，一代奶爸超跑，終究成為回憶。

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