在衆多二手車利好政策的推動下，國内二手車交易上月呈現出升溫迹象。二手車經銷體系更趨規範化，線上車源量出現了10%的升幅，豪華品牌新車主動降價，對其二手車價格體系造成了沖擊。有業内人士稱，由于造車新勢力推出的購車權益僅針對首任車主，也使二手車保值率打了折扣。

車源量保持10%增長

日前，中國汽車流通協會和精真估聯合發布了《7月中國汽車保值率研究報告》。政策層面上，上月除了已三令五申的“解除限遷”外，對二手車行業帶來的影響還包括“經銷商模式”轉型，以往單獨個人擔任“經紀”的經營模式，今後需要轉變為正式經銷商。此外，政策上涉及會計制度、轉移登記等方面的内容，都将對二手車市場更加規範運行起到促進作用。與此同時，地方置換補貼等利好因素持續釋放，消費者的換車需求拉動了二手車源量增長。

從漲幅來看，上月車源量月度環比漲幅維持在10%以上。目前，置換車源仍然主要來源于4S店，今後渠道多元化将有利于市場規模進一步提高。二手車價格的上升，反映了宏觀層面大宗消費正在逐步恢複。而乘坐空間、車身尺寸更大的車型，往往成為消費者置換新車的目标。相比之下，小型車、緊湊型車和緊湊級SUV往往是車主淘汰出售的車型。因此，二手車價格上月表現分化明顯。

緊湊型SUV整體表現亮眼

品牌陣營方面，由于頭部豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪在新車市場已經普遍出現降價促銷現象，這些品牌的二手車價格，難免受到新車市場降價影響，在上月出現了波動。

美系品牌除了豪華品牌林肯外，主流合資品牌别克、福特的保值率出現了明顯提高。法系品牌雖然在國内越發被邊緣化，但标緻品牌在産品更新之後，保值率有上升趨勢。

自主品牌中，上汽榮威全新第三代RX5以及混動eRX5開始預售，造車新勢力蔚來持續的品牌投入，均影響到各自二手車産品價格體系。值得一提的是，10~20萬元作為當前自主品牌廠商競争最激烈的價格區間，緊湊型SUV整體保值率表現比較亮眼。上月領克02、榮威RX5均名列前茅。

智能網聯汽車已經成為發展趨勢，同一台車的功能和體驗持續升級，能顯著延長車輛使用周期。當用戶不必換車也能獲得體驗的升級時，車主對二手車的價值預期也在提高。精真估信息技術有限公司一名分析人士指出，遠程OTA并非新能源車的專利，目前部分燃油車也具備了OTA的功能，這類産品的保值率也将有較好的表現。車主通過遠程升級也能提升使用體驗，使多元化“換車”需求都能得到滿足。

新能源二手車方面，純電二手車的構成開始出現變化。随着國産自主品牌的份額越來越大，開始挑戰特斯拉的市場地位。雖然細分市場整體平均值有所變化，但主要由各車型的權重變化導緻。單一車型中，無論特斯拉還是比亞迪等國産車的保值率都沒有顯著變化。7月份新能源車型整體保持穩定，其中保時捷插電、純電車型均略有下降，特斯拉Model Y、科萊威CLEVER、榮威RX5 ePLUS均有小幅上漲。

造車新勢力車型保值率打折扣

南都·灣财社記者從本地主要二手車市場及大型經銷商處了解到，上月交易量出現了同比下跌的現象。

廣州寶利捷舊車交易市場總經理孫明霞介紹，7月份該市場二手車交易量比6月下降了9.8%。日系車交易比例為25％，其中豐田品牌二手車約占11.8%；歐美車交易占比合計約占24.4%，奔馳、寶馬交易量均在7%以上；自主品牌二手車交易量約占8.8%，主要以廣汽傳祺、長安品牌占比較高。千裡發名車彙一名二手車評估師表示，随着新能源車保有量不斷增加，二手車市場出現的混動、純電車型比例也有所上升。不過，新能源車整體保值率仍然與人們想像中有些差異。以特斯拉Model X P100D為例，當時新車落地價格在100萬元以上。而上牌時間在2017-2018年左右、行駛9萬公裡左右的該版本二手車，目前收購價僅為30多萬元。該評估師指出，新車價格、品牌及車型口碑、行駛公裡數是影響新能源二手車價格的幾個關鍵因素，由于造車新勢力推出的衆多購車權益僅針對首任車主。車輛過戶後，新車主并不能享受到這些權益，使到其二手車殘值又打了折扣。

南都·灣财社記者 梁羅喆 （本文表格數據由中國汽車流通協會聯合精真估提供）

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