豪車是絕大多數人所追求的，畢竟汽車有的時候也是身份的象征，尤其是在商務領域。當然，豪車的價格往往比較貴，尤其是一線品牌的豪華SUV，落地動不動就超過50萬。不過，這期我們要介紹幾台劃算的豪華SUV，選這3台不會錯，動力強檔次高，家用自駕兩不誤。

曾經的攬勝極光，作為純進口車型售價一度超過60萬，并且還要排隊提車。然而國産後，攬勝極光的終端價格便宜了近一半，38.98萬起步價，終端優惠一度接近10萬。推薦2022款極光L 249PS R-Dynamic豪華版，指導價42.98萬，優惠後實際參考價僅32萬左右，從43萬降到32萬，性價比非常高。

新款攬勝極光外觀還是有較大的變化，整體設計給人的感覺更時尚大氣，這也是路虎旗下車型整體給人的第一印象。不過遺憾的是，雖然定位是中型SUV，但極光L的車長隻有4531毫米，比很多緊湊型SUV還要短。不說别的，光尺寸就把很多人拒之門外了，尤其是當下國内盛行大尺寸的SUV，其他方面再好，尺寸沒到位銷量肯定高不到哪去。不過車寬達到了1904毫米，軸距2841毫米，所以體型看起來小，車内實際空間還是非常寬敞的。1米78的乘客坐到第2排，頭部空間四指左右，腿部達到了兩拳三指，可見軸距的加長對于改善空間還是立竿見影的。

而且在配置方面，極光L也是非常厚道。配備了後排獨立空調、12個喇叭的英國之寶音響、第二排座椅電動調節、駕駛位座椅記憶、12.3英寸全液晶儀表、後橋限滑差速器，加上車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車、前方碰撞預警等主動安全配置的加持，既保證了舒适性，安全性也讓人放心。

其實，極光L最拿手的還是動力總成，搭載一台代号PT204的2.0T高功率發動機，最大馬力249匹，峰值扭矩365牛米，匹配來自采埃孚的橫置9AT變速箱，還有四驅系統加持。不過，極光L雖然體型不大，但整備質量超過了兩噸，比很多5米多長的中大型SUV還要重，可見在用料方面還是非常厚道的。這也導緻其加速表現并沒有那麼優秀，官方給出的零百加速時間是8.2秒。油耗的話，不用多說肯定不會低到哪去，百公裡基本在10個以上，市區堵車很容易超過12個，這也是極光L目前處境尴尬的重要原因之一。

作為二線豪華品牌，英菲尼迪的存在感要遠遠低于雷克薩斯、凱迪拉克，不過從産品力來看，這台旗下的入門SUV還是比較搶眼的。33.38萬的起步價中規中矩，推薦2022款2.0T四驅菁英版，指導價36.88萬，終端優惠一度超過8萬，實際參考價僅28萬多。

相較于攬勝極光，QX50的外觀給人的感覺就比較中庸了，不管是車頭、側面還是車尾的設計，都沒有讓人眼前一亮，更适合低調穩重的消費群體。而作為中型SUV，4705毫米的車長并沒什麼優勢，1903毫米的車寬和極光L差不多，2798毫米的軸距也是中規中矩。因此空間表現甚至不如極光L，1米78的乘客坐到第2排，頭部空間四指左右，腿部兩拳出頭。

不僅僅是外觀，QX50的内飾同樣屬于穩重居家的風格，和當下主打科技時尚的潮流有些格格不入，加上黑色的配色，坐進車内感覺有些沉悶，豪華感的營造上甚至不如凱迪拉克。這也是英菲尼迪有待改善的地方，即便用料再厚道，但第一眼很難給人留下深刻的印象。配置的話也沒什麼亮點，常規配置沒什麼問題，不過外後視鏡隻有電動調節一個功能，甚至還要手動折疊，隻有6個喇叭的音響，兩塊中控屏一塊7英寸一塊8英寸，總感覺有些小氣。副駕駛座沒有腰部支撐，液晶儀表隻有7英寸，主動安全配置幾乎沒有，好在安全氣囊數量達到了10個。因此在配置這一塊，QX50同樣秉承了日系車的精髓，能省則省，和同級其他車型比起來确實有些寒酸。

不過，QX50的動力卻是拿手好戲，搭載的代号KR20的2.0T VC-Turbo發動機，凝聚了日産的很多黑科技，比如雙循環、可變壓縮比、可變氣門正時等，最大馬力261匹，峰值扭矩380牛米。可惜匹配的CVT無級變速箱非常拉胯，畢竟落地超過了30萬，同級基本是采埃孚的AT，最差也得是愛信8AT，弄個CVT确實有些拿不出手，這也是該車銷量表現一般最主要的原因。

和路虎一樣，捷豹近年來在國内同樣不吃香，然而這台純進口的豪華中型SUV，個人覺得實力絲毫不輸同級别的BBA。推薦2023款P250 R-Dynamic BLACK，指導價50.8萬，終端優惠一度超過10萬，實際參考價僅39萬出頭。

F-PACE的外觀給人的感覺非常動感時尚，這也是捷豹的風格，在顔值這一塊确實拿捏得比較到位。4747毫米的車長，在中型SUV裡并沒有優勢，不過車寬達到了2071毫米，比很多中大型SUV還要寬，軸距也是接近2米9，為2874毫米，所以在空間表現這一塊，F-PACE還是很有優勢的。1米76的乘客坐到第2排，頭部空間四指左右，腿部接近三拳，而且由于車寬較寬，後排滿載也非常寬敞。

配置的話，和極光L一樣也是比較厚道，像14個喇叭的英國之寶音響，11.4英寸中控屏，主動降噪，L2級駕駛輔助，全速自适應巡航，360度全景影像，以及并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車、前方碰撞預警等，主動安全配置一應俱全，日常使用綽綽有餘。

當然，F-PACE的三大件才是最關鍵的，也是三台車裡最厚道的。動力同樣搭載代号PT204的2.0T高功率發動機，最大馬力250匹，峰值扭矩365牛米，匹配豪車專屬的采埃孚8AT變速箱，并且還有全時四驅系統加持。這套動力能實現7.3秒的破百成績，考慮到接近1.9噸的整備質量，已經非常不錯了。而且在懸架方面，F-PACE的前懸采用豪華中大型SUV上标配的雙叉臂式獨立懸架，比極光L、QX50的麥弗遜式懸架高級了不少。因此，如果不那麼在意品牌，想要有更好的駕駛體驗，那捷豹F-PACE顯然是不錯的選擇。

點評：上面這三台二線豪華品牌的中型SUV，性價比都非常高，尤其是動力總成，比同價位的BBA厚道不少，加上終端動辄八九萬的降幅以及購置稅減半，現在入手還是非常劃算的。那麼，你們覺得這三台車誰最實在呢？

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