最新的全國物流保通保暢運行數據顯示，全國貨運物流總體有序運行。5月22日，國家鐵路運輸貨物1126.2萬噸，環比上升1.70%；全國高速公路貨車通行632.79萬輛，環比下降11.48%；全國重點港口完成貨物吞吐量3228.2萬噸，環比下降2.5%，完成集裝箱吞吐量75.9萬标箱，環比增長3.1%；民航保障貨運航班728班，環比下降10.9%；郵政快遞攬收約為3.06億件，環比上升0.3%；投遞約為3.11億件，環比下降3.1%。受疫情影響，截至5月22日24時，全國高速公路共臨時關停服務區2個，為安徽G50滬渝高速宣城綠錦雙向2個服務區。
多式聯運“一箱到底” 提升運轉效率
近期，能源、民生等重點物資的鐵路貨運量逐漸增加。鐵路部門采用一箱到底的多式聯運方式進行運輸，不僅減少貨物的損耗，節約運輸時間，還能在市場上貨箱相對不足的情況下，起到補充作用。
一箱到底是指貨物在鐵路、海運、公路幾種運輸方式的接力中無需換箱開箱。在廣西欽州港東站，裝有10個白糖集裝箱的班列從崇左抵達欽州港。鐵路部門與港口、海關、海事等部門多方協調，對集裝箱班列采用一箱到底的運輸方式，将近9個小時後，集裝箱順利搭乘上了海船。
山東青島：确保海鐵聯運集裝箱開船前三小時裝船
在山東，青島港集團聯合國鐵濟南局成立海鐵聯運專班，對班列實行定點、定線、定車次、定時、定價的“五定”運營。
同時港口和鐵路部門還通過流程優化數據系統對接、設立加急入港通道等方式，提升海鐵聯運集裝箱卸車、裝船時效，确保海鐵聯運集裝箱開船前三小時能夠入港裝船。
鐵路推出點對點貨物列車 壓縮運輸時間
近期，鐵路部門還推出了點對點的貨物列車，實行途中車輛不改編、停運，“一站式”機車牽引。
在江西，一列滿載近2040噸紙制品、服裝、醫用器械等貨物的列車20号從南昌向塘國際陸港開出。這趟列車貨物總價值約380萬人民币，全程預計30個小時到達廈門高崎站，然後通過海運出口至歐洲、南美洲、東南亞等地區。
向塘西車站貨運車間主任 鄧雲：我們采取集結發送和一站直達的方式，省去沿途改編環節，該列車與之前普通貨物列車相比，将壓縮近一半的到達時間。
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