如今，中國車市年輕化已成為一個不争的事實，85後、90後俨然已經成為汽車産品消費的主力軍。與此同時，當一代80末、90後紛紛成家立業，結婚生子，他們對于汽車産品的需求也在悄然生變。

根據今年上半年的國内乘用車銷量數據不難看出，此前國内呈現出“一片紅海”的SUV市場，銷量增速正在慢慢下降。此外，近些年，消費者對于六座、七座車型的需求量正在逐年上升，可以預見，未來幾年家用多功能車型将會成為中國車市的下一個“藍海”。

那麼問題來了，為什麼說此前不溫不火的MPV定将成為主流？中國的年輕消費者需要怎樣的家用MPV？在目前的中國市場中，哪款車型能站上“C位”成為家用MPV的首選？

國人的汽車消費需求在改變

不可否認，轎車是真正見證了中國汽車市場發展的，在過去很長一段時間裡，轎車占據了絕大多數市場份額，并且，很多品牌都以三廂轎車作為品牌的主打或者旗艦，以展示自身的技術實力和設計功底。但是，如果作為家用的話，三廂車的實用性很差，縱觀幾個大的汽車市場，像歐洲、北美乃至日本等，這些國家的“國民車”一定不是轎車。

至于SUV在國内的興起，就與家用實用性有很大關系了。論路況，中國的路況是最複雜的，而SUV除了比轎車裝載能力更強，還擁有較強的通過性和環境适應力，這也是為什麼SUV迅速火爆的原因。然而，SUV并非完美無缺，由于SUV産品的溢價能力相比轎車要更強，除此之外，SUV風阻要比轎車大很多，油耗也要比同級别的轎車高。因此不論是用車成本角度還是節能減排的角度來看，SUV或許都不是國人最理想的家用多功能車首選。

事實上，從SUV和MPV的英文全拼翻譯來看，都有多功能車的含義，但相比SUV，MPV的裝載能力更強，舒适性更好，操控性更佳，燃油經濟性更高。值得一提的是，随着現在“4 2 1”家庭的日益增多，相比于年輕人的小車代步需求，多成員、大家庭的購車需求就不僅僅是一個代步就可以涵蓋的，一款能夠滿足全家老小一同出行的“大家轎”則成為這一類年輕群體最為核心的購車訴求。

正是基于以上的大背景，我們不難看出，未來幾年，一定是5-7座的多功能車型發展最快的階段，而家用MPV産品也将成為這些“4 2 1”家庭的首選。

一家三代需要什麼樣的多功能車

既然我們已經提到，汽車産品的“4 2 1化”将成為未來趨勢，那麼，擺在汽車主機廠面前的問題就顯而易見：由于目前衆多中心城市限行限購，國内機動車人均保有量有限，因此很多消費者購車都是以家庭為單位，如此一來，從某種意義上講，一台車需要承載祖孫好三代人不同的價值觀，更要滿足不同年齡層對産品功能性的需求。

盡管此前有網友調侃，88年出生的朋友已經“步入中年 ”，但事實上，這一代80末和90後仍然是引領潮流的先鋒群體。即将步入“而立之年”的小夥子們，想必也要趁着在真正步入中年之前，再激情一把。因此，充沛的動力和良好的操控性就成了他們的剛需。

光有動力絕對是不夠的，新車的顔值在乎臉面，媳婦在這點最有發言權。一組很有意思的數據顯示，超過八成的年輕女性在購買一款車時，将外觀設計放在了選車的第一位，畢竟能買到一款顔值配得上自己的座駕，是多麼的重要。

相比于年輕父母的購車訴求，老一輩爺爺奶奶的買車需求就更實際一些了：整車性價比怎麼樣？座椅軟不軟？坐久了會不會腰酸背痛？空間大不大？後排至少要翹個二郎腿吧！靜音效果好不好？空調冷暖效果行不行？日常駕駛省不省油？保養用車成本高不高？講真，看似都是極其平常的選車因素，但是如果一款車想把這些條件都滿足，也不是那麼容易的。

至于全家人的“希望”——孩子，對汽車的要求也就更多了。首先就是安全性，完備的主動安全和被動安全配置絕對是剛需。其次是裝載能力，什麼兒童車、玩具、尿不濕、奶粉奶瓶、換洗衣物，都要統統裝得下。再有就是娛樂配置，語音控制、有聲讀物、電影動畫片，這些都是有娃家庭長途駕駛的必備。

綜上所述，不難發現，原來“4 2 1”家庭選車，甚至比“選美”的條件還要多，還要嚴苛。從目前的市場上在售産品來看，根本不存在這樣的車型。

為什麼上汽大通G50是首選

或許是洞悉到了未來家用車的發展趨勢以及消費者的需求變化，上汽大通在8月8日正式發布了全新MPV G50車型，除了強悍的綜合産品實力之外，C2B大規模個性化智能定制模式也讓大通G50将成為一家三代人的用車首選 。

對于年輕媽媽看重的顔值，大通G50采用八邊形前格栅家族形象，通過延展至前大燈的橫向一體化設計，傳達大氣開闊的意象。矩陣式全LED頭燈将傳統大燈設計語言解構重塑，提升精緻感之餘帶來前衛創新的視覺體驗。

大通G50肩線和腰線則是在延續G10、D90的基礎上，從海浪和沖浪運動中汲取靈感，線條自然并有着強烈的活動感和流動感。車身側面立柱設計為隐藏式，不僅連貫一體成為環繞式車窗，而且形成營造出飄逸感的懸浮式車頂。

内飾方面，大通G50的内飾氛圍優雅時尚，形體穩重務實，細節處則體現精緻、輕科技、高級感。總之，大通G50是一款自己看着耐看，開出去體面的車，就算是對于那些容易“喜新厭舊”的女孩，大通G50也不會讓她們失望。

說完了年輕媽媽需要的顔值，再來說年輕爸爸需要的運動。同級MPV車型中，G50将率先提供多種動力總成可選，包括汽油機、BEV純電、PHEV混動，後續還将适配氫燃料電池動力，滿足不同人群的用車需求。隻有你想不到，沒有它給不了，這就是上汽大通G50留個年輕爸爸們沒有發揮完的“荷爾蒙”。

更值得一提的是，對于駕駛者而言，大通G50還貼心的配備了諸如四屏聯動功能，ACC自适應式巡航系統，自主泊車功能，智能柔性導航的原生高德地圖，OTA在線更新功能，智能場景語音識别等功能，讓行車安全且不再單調。

衆所周知，大通G10就是憑借舒适的乘坐感和豪華感在各種“國家級會議”場合頻頻亮相，肩負着“國賓車”的重任。因此，大通G50很好地沿襲了大通G10的舒适性功底。

乘坐空間方面，上汽大通G50的車身尺寸為長寬高4825×1825×1778mm，軸距2800mm，同時，大通G50還提供4種座椅組合分别為2 3、2 2 2、2 2 3、2 3 2，以百變空間應對用戶多重需求。此外，寬大的行李艙還可以同時容納1個28寸、2個20寸拉杆箱，所有行囊一廂打盡，讓旅行更加舒适優雅。别說爺爺奶奶想在車裡跷二郎腿了，就是坐累了想睡覺，大通G50都能立馬滿足你。

最後來說孩子。對于安全性，上汽大通G50白車身結構采用閉環式框架結構，以高強鋼及超高強鋼占比達到70%的鋼筋鐵骨。主動安全性上，基于ADAS下的LDW LKA車道偏離報警及保持系統，可杜絕因為偏離車道而産生的安全隐患，跟車時如果前方出現突發狀況，AEB自動刹車輔助系統也會及時介入，替駕駛者做出最及時的減速刹車。

同時，大通G50第三排座椅設計了第三個ISOFIX接口，使二、三排均可安裝兒童座椅，如果有兩個寶寶随同出行，可分别安排在兩排座椅上乘坐，有效避免車内打鬧，既安全又舒心。大通G50搭載的斑馬智行系統，還可以随時教孩子讀成語、唱兒歌。

如果“僅憑”上述行業領先的産品力，就說大通G50是未來家用MPV的首選，未免也太低估其實力了。事實上，大通G50真正的“殺手锏”，還是要屬它為消費者提供的C2B定制化服務。隻要用戶拿起手機動動手指，就可以擁有40個大類100項高感知配置可選：輪毂、格栅形式、内飾格調等等，甚至座椅排布，以及同級唯一多達64色的氛圍燈都開放給用戶自己選擇，滿足用戶任何場景下的用車需求。

這還不算絕，更絕的是，上汽大通G50作為一款智能定制之車，在定價環節同樣放權給消費者。随着G50的正式發布，上汽大通官方也發布了G50定價活動，每一個用戶都可以在上汽大通官網和我行MAXUS微信公衆号上為它來定價！說白了就是：賣多少錢，你說了算！說到這，是不是有點當幸福來的太突然，有點接受不了的感覺呢？

我們經常說“給你所需，才是首選。”

事實上，大通G50從産品立項、征名、開發、驗證、收集定價，幾乎每一步都來自于用戶，因此，才有了我們看到的新車近乎周全的全場景化功能。滿足全家所有人對汽車抱有的不切實際的幻想，讓家人的所有夢想變成現實，實現家庭成員感受的最大兼顧，或許這才是“給你所需，才是首選。”這句話的真谛。

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