張先生是杭州一家公司的負責人。5月13号，他通過飛豬平台，訂了11張杭州往返昆明的機票。張先生說，去程航班因為天氣原因取消了，他要無責退返程的機票，遇到了麻煩。

按張先生的計劃，他要帶着10名員工，從杭州出發，去雲南昆明參加學習交流。5月19号傍晚乘飛機去，5月21号晚上回來。

張先生：“訂的時候，同一個航班隻有7張票了，另外4個人，我訂了另外一個航班，緊跟着時間 一小時後的航班。”

張先生給7位員工訂了廈門航空的往返機票，包含他在内的4個人訂了首都航空的往返機票，分兩次一共支付了一萬三千多塊錢。就在出發這天，兩個航班都因為天氣原因，陸續取消了。

張先生：“因為我們定的是20号的學習，但是沒有改簽的航班了。然後我們再聯系，各種交通方式，不管是飛機還是高鐵都沒票了，所以我們就去不了了。”

這裡要提一下，訂首都航空的4個人，是在19号淩晨得到的取消通知，為了保持團隊統一，這4人又買了高鐵票去上虞，準備轉車前往昆明。另外7個人在19号下午才得知航班取消，這時候到達上虞的4個人得知消息後，又返回了杭州，可以說是一波三折。張先生要求退票，去程航班都無責退了，退返程機票說是要扣錢。

張先生：“我選擇是飛豬，選擇是往返，在我買的時候，我是沒有看到很明顯的标識，或者很明顯的提醒的，沒有的，然後在我打電話給客服的時候，他說在我買的時候，有一個提示。”

張先生随機訂購一張往返機票，在填寫訂單頁面，飛豬平台上有一行小字，點開後，能看到平台注明：“此價格為組合特價産品，支付成功後将生成兩個訂單，分開出票。出票後，如其中一段發生航班變動，另一段行程的退改費用，需旅客自行承擔。”

張先生認為，條款雖然存在，但不一定合理。目前，首都航空按照起飛前4小時有責退票，每張扣除85%。廈門航空按照起飛前4小時有責退票，每張扣70%，總共扣了五千多塊錢。

飛豬客服：“我們飛豬隻是做一個第三方平台，隻是幫航空公司做一個上架展示的處理，你這邊申請之後，我們還是要交給航空公司進行處理，具體的以他們那邊為準。”

張先生：“我給首都航空也打電話，咨詢了這個問題，首航這樣告訴我的，如果機票往返，我是從他們航空公司直接買的是可以全額退的，通過第三方平台買的，你們沒有給我統一票号，沒有按照往返的規則給我買，所以導緻我要被扣錢。”

飛豬客服記錄了記者的聯系方式，表示會有專人回複。在第三方平台和航空公司官網訂往返機票，究竟有沒有區别？記者又聯系上了首都航空的官方客服核實。

首都航空 客服：“由于您回程的航班，跟您去程的航班，沒有在一個票裡面，沒有在一個客票裡面，是兩張客票，那麼你回程航班，如果要退票，隻能按照自願的來退（張先生：我不明白，不在一個客票是什麼意思）這邊建議你咨詢一下，您的第三方平台，您是同一次購買的，為什麼給您分成兩張客票。”

從支付記錄看，當初7人的機票，張先生是直接支付給廈門航空有限公司的，記者聯系上廈門航空的客服，對方表示往返程都訂購在同一張客票中了，可以再申請全額補退。不過，另外4個人的機票，并沒有直接支付給首都航空，而是轉給了阿斯蘭航空服務（上海）有限公司，現在首航要扣1700塊錢。事後，飛豬方面沒有聯系記者，張先生提供了一段他和飛豬方面的錄音。

張先生提供的錄音：“我們所有的通話都是有錄音的，平台也不會說，因為1700塊錢去抵賴（張先生：媒體不曝光，你們就願意退）後續媒體不進行報道，如果說這邊确認，後續不進行報道，并且我們的處理方案，還需要你進行保密，然後我們要讓我們法務團隊，起草一個保密協議函。”

張先生沒有同意對方的要求，他打算把問題反映給市場監管部門。

後來，張先生反饋，飛豬平台退還了1700塊錢，相當于給他做了無責退票處理。

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