又一合資家轎從原本親民的售價，降到更加劃算的"甩賣"價。這輛來自斯柯達家族的昕銳，2019款滿足國六要求的入門車型從7.19萬降到了4.77萬，抛開其它因素，單從價格部分還是非常具有親和力。而斯柯達也是曆史最悠久的四大汽車廠商之一，2006年由上海大衆将其引入國内投産的明銳，成為繼大衆和奧迪後，大衆集團旗下第三個在華投産的汽車品牌。因此為斯柯達昕銳進入國内市場打下的堅實基礎，成為大衆桑塔納，同廠出生的孿生兄弟。

那麼這位歸屬大衆集團旗下的斯柯達，雖然沒能像奧迪一樣大放光彩，但那親民的整車售價搭配百年的汽車文化，背靠大衆集團，在2019年通過降價促銷的銷售模式，有效地改善19年開端的下滑趨勢。另外，起步售價4.77萬的昕銳，和大衆桑塔納同廠出生，定位于緊湊選型轎車，整車"三圍"分别為：4512mm*1706mm*1469mm，和2603mm 的車身軸距。

上市于2013年4月的斯柯達昕銳，整車的設計造型和"孿生"兄弟大衆捷達、桑塔納，有着些許不同，作為大衆的子品牌，斯柯達擁有完整的品牌标識和自己的設計語言。顔值部分，整車的設計造型繼續沿用經典的設計元素。其中，前臉依舊采用直瀑式中網和大燈相結合，雖然在老款車型上同樣是使用這樣的設計，但絲毫不顯老氣，反之具有一定的辨識度。前臉下方的進氣格栅，整體式設計，在大衆車型上早已見多不怪。總之，昕銳的前臉造型，較為穩重，大方得體的氣魄作為家轎用車，非常符合它的車身定位，畢竟起步售價4.77萬可購得一台合資且品牌不錯的轎車實屬難得。

車身側面，經典的三廂布局，和桑塔納有着異曲同工之妙，畢竟同廠出生，車身很多的零配件，有着極高的互通性。而車尾處熟悉的C字造型尾燈，比起貫用橫條尾燈的大衆，斯柯達具有很高辨識度。

内飾的設計造型，可謂是和桑塔納幾乎一模一樣。大相徑庭的T型中控台，配合四門五座的車身布局，一股熟悉的家用風格撲面而來。但值得好評的是，即便是入門不到5萬的低配車型，配置方面還算比較厚道，例如：主副座椅安全氣囊、胎壓監測、前後電動車窗、刹車輔助等，而不足11萬的頂配車型，天窗、皮質座椅、自動空調等也是一應俱全。綜上，優惠後，不到5萬起步的斯柯達昕銳，内飾的設計造型和大衆桑塔納如出一轍，但全系均無多媒體顯示屏，着實有些遺憾。

空間上，2603mm的車身軸距比桑塔納略長。當身高175cm的模特坐進主駕駛位置後，調整到最低和正常駕車狀态，能獲得将近一拳的頭部空間，随後保持前排位置不變，後排還有着3指的頭部空間，以及近兩拳的腿部空間，可見昕銳對車廂内的空間布局比較不錯。另外，後備箱總容積為466L，可滿足家庭的日常出行需求。

動力方面，2019款斯柯達全系搭載一顆1.5L自然吸氣發動機，在滿足國六排放标準下，配合5速手動或6速自動變速箱，能平順輸出112Ps最大馬力和145N·m峰值扭矩，用以推動一台1000kg出頭的昕銳，雖談不上富有，但作為家庭用車而言已經足夠。而且低至5.6L的工信部綜合油耗，成為主選的合資家庭用車，斯柯達昕銳也是不二之選，畢竟售價相當"親民"，質量和大衆同廠。

最後總結一下，從7.19萬降到4.77萬的斯柯達昕銳，不僅有着百年老企的造車文化和造車品質，同時和大衆擦出的經典火花，斯柯達憑借十分親民的售價赢得市場認可。要知道合資車降至4.77萬的今天，國産車早已上升到10萬級以上。另外，雖然說昕銳非常的實惠，但對于入門以及頂配車型而言，配置方面依舊比較欠缺，如若廠商在保持親民的售價同時，配置方面能夠再有所提升，說不準斯柯達部分車型的銷量能夠追趕上大衆。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!