【太平洋汽車網 新車頻道】4月23日，保時捷首款純電動跑車Taycan舉辦了線上全國上市發布會，本次共推出3款車型，售價區間為114.8-179.8萬元。保時捷Taycan于去年9月在福州、柏林和尼亞加拉瀑布全球同步首發，新車将于4月底如期在中國陸續到店交付，同時，一站式整合充電解決方案的保時捷 APP 将率先在蘋果應用商店（Apple APP Store）上線，并陸續在安卓系統各手機應用市場上線。

為滿足Taycan車主多樣化的充電需求，保時捷布局了專屬與便利的充電網絡。購買Taycan的用戶享有免費家充設備以及基礎安裝服務，家用充電樁在交車前完成安裝。在保時捷中心以及重點城市的高端商圈和交通樞紐，保時捷提供專屬Turbo充電樁和超級充電樁，在現有國标下，該充電樁充電功率可達200kW，官方稱半小内可從5%的剩餘電量充至80%。該服務可通過保時捷 APP 遠程預約、鎖定停車位，并統一支付停車和充電費用。同時，保時捷正逐步與高端的洲際酒店集團等精選酒店合作鋪設“目的地充電”網絡。此外，保時捷目前已接入市面上超九成的公共充電樁。預計到今年上半年将整合 200 多個主要城市中超過 20 萬根交直流公共充電樁。在不便親自前往的情況下，保時捷還提供“代客充電”服務，代充過程中可實時追蹤車輛狀态。

Taycan名稱意為英姿飒爽的年輕駿馬，靈感源自1952年啟用的保時捷盾牌标志中心那匹跳躍的駿馬。保時捷全球總裁及首席執行官奧博穆博士（Dr. Oliver Blume）表示，“Taycan”源自東方語言，寓意首款純電動跑車承載了保時捷的品牌靈魂。此次發布會上市了一共三輛輛車，包括保時捷Taycan 4S、Taycan Turbo及Taycan Turbo S。

新車采用了車尾采用的是細長的貫穿式尾燈，雖然Taycan是一輛純電動跑車并不需要排氣管，但是由于保時捷的車排氣管是身份的象征，保時捷還是給這款車設計了方形雙出排氣管裝飾件，這裝飾件跟Panamera4S的較為相似。

目前有兩種尺寸，共三款樣式的車輪可供選擇，其中 20 英寸的 Taycan Turbo Aero 車輪 是 Taycan 的标準配備，光滑的表面有助于降低風阻；與 Mission E概念車設計極為接近 的 21 英寸 Mission E Design 車輪則作為 Taycan Turbo S 的标準配備；另外還有一款帶有碳纖維氣動風刀的 21 英寸車輪作為選裝。此外，也沒有了保時捷新能源車标配的青檸色刹車卡鉗，而是與保時捷跑車上相同的前十後四活塞制動器。

保時捷Taycan配備了矩陣式LED照明系統，具備PDLS 主動燈光功能。LED矩陣可單獨點亮或關閉，防止光線造成對向駕駛員眩目。

内飾方面，保時捷經典的設計元素被重新诠釋，并引入數字化時代。全新 Taycan 的外觀和内飾配置可實現高度的個性化，配色和材料設計從傳統到現代，有多種風格可選。保時捷全球内飾設計總監Ivo van Hulten表示，“全新 Taycan的内飾融合了品牌經典的設計元素與全新的用戶體驗，并以簡潔優雅的形式呈現。”

Taycan方向盤造型輕巧，有兩種配置可選，基本型方向盤可通過裝飾組件的不同顔色飾件進行定制。選裝的GT運動型多功能方向盤具有鮮明的設計特色，以外露的螺釘頭裝飾，并且帶有一個保時捷特有的圓形模式選擇開關，用于駕駛模式切換。Taycan采用了創新的組合儀表，其包含一塊16.8英寸的曲面顯示屏，并采用保時捷典型的圓形儀表樣式。組合儀表取消了儀表罩，外觀如同高端的智能移動設備一般精簡且時尚，玻璃和氣相沉積偏光濾鏡帶有防反光塗層。

Taycan的組合儀表選擇四種顯示模式：經典模式采用保時捷典型的圓形儀表樣式；地圖模式用地圖取代中央功率表；全地圖模式取消了圓形儀表，取而代之的是一張全屏顯示的導航地圖；純淨（精簡）模式隻顯示車速、道路标志和導航指令（以最簡單的箭頭顯示）等最基本的行駛信息。屏幕邊緣還有用于操控照明和底盤功能的小觸控區。因此，整個組合儀表比方向盤要寬，這也是在向初代911的标志性設計緻敬。

Taycan中控台上集成了帶有觸覺反饋的8.4英寸大觸控闆，這使得空調設置更為直觀便捷。内飾中央10.9英寸信息娛樂系統顯示屏和選裝的副駕駛側顯示屏組合成一個整體的黑色面闆外觀玻璃帶，從視覺上與整體内飾相得益彰。同時，與此前猜想一樣的是，Taycan 與傳統保時捷車型上的點火鎖一樣，電源按鈕位于方向盤左後側。

動力方面，Taycan Turbo以及Turbo S車型前橋和後橋各布置了一台永磁同步電機，之所以采用永磁同步電機，是因為永磁同步電機在轉子上安裝永磁體制造永久磁場，可以達到更緊湊的設計以更高功率密度，從而節省組件空間和重量。永磁同步電機的優勢還有穩定的高功率和良好的高溫性狀，适合 Taycan 這樣高性能電動跑車。保時捷官方曾對Taycan連續做了26次0-200km/h的加速測試，平均用時在10s以内，且最快與最慢成績隻相差0.8s。此前，保時捷Taycan原型車還在意大利納多（Nardò）高速賽道做了總裡程3425km的耐力測試，最終其非常順利地完成了這項嚴苛的測試。（文：太平洋汽車網 郭睿）

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