8月16日上午8時，夏季的炎熱氣息剛剛随着太陽升起，而貴陽客運段後巢客技庫勞服公司洗滌車間裡早已在洗滌機、烘幹機、燙平機的轟鳴聲中開啟了一天的“高溫”勞作。 在面積為2302平方米的洗滌車間裡，容納了16台洗滌機、12台烘幹機和6台燙平機，22名工人要用8小時工作時間洗滌出60萬件卧具。 “這是K496上海回來的卧具，趕緊上機!今天14趟列車在庫，大家抓緊時間!”洗滌工張興喜費力拉開高出自己半截的航星150洗滌機門，随即2名外勤人員将半車需要清洗的白色床單塞了進去，他調整好水位、電機速度後按下“運行”鍵，洗滌筒開始快速運轉起來。 “别看裝進去容易，等洗好後的卧具全都交纏在一起，需費很大的勁才能把卧具從洗滌機裡拽出來!”有着21年洗滌經驗的張興喜是車間裡的洗滌能手。70分鐘後，他會将經曆過6分鐘常溫預洗、15分鐘主洗、10分鐘漂洗，最後經過三次反複清洗和脫水的卧具拉出洗滌機。 中午11時，車間裡的溫度已高達50度，而位于烘幹機、燙平機所在位置則是車間溫度最高的地方。烘幹機需得保持在70℃才能迅速烘幹卧具，熨燙工魏芳每天都會在烘幹機旁邊“蒸”一次“桑拿浴”，隻見她熟練地從身後已烘幹的卧具裡抽出床單，順位放進燙平機。燙平機的對面熨燙工葉紅英快速地将傳送過來地床單迅速折疊好放入專用卧具袋等待裝車，機子散發地高溫使得葉紅英額頭上的汗珠順着臉頰淌下，印有鹽霜痕迹的衣服又被汗水浸濕。 “除了吃飯，每天至少要站8小時以上，40床卧具一包，一天至少200包。”中午半小時的吃飯時間，葉紅英和她的工友們都會采取輪換制，目的就是為了節省開機、關機所需消耗地電量。 卧具從“回家”到再次“出發”，每天約有2萬件被套、枕套、小單要經曆一道道嚴格的洗滌工序、标準和消毒流程。分揀後的卧具若有特殊污漬，它們會被單獨浸泡再由人工處理。現在正值暑運，雖然受疫情影響停運列車較多，但每天依然有十幾趟列車的卧具等待洗滌車間的清理。 車庫裡，K1272次列車靜靜地停在股道上，此時車内的溫度已高達40度。接車組外勤三組組長賈曉娟帶着2名工人要為列車更換幹淨的窗簾，今天她們需對10趟列車窗簾進行更換。隻見她們熟練的将窗簾鈎套進隻有0.2厘米的車窗滑輪軌道，靈活的手指在縫隙中“溜”進“滑”出，一副窗簾挂放需40秒，一趟列車384扇窗戶會在30分鐘内完成安裝，随後她們再輾轉到另一趟列車上完成此類工作。 炎炎夏日，大部分人都在空調房裡“避暑”，而像他們這樣的一群鐵路人卻時刻堅守在高溫工作環境中，用汗水換來了旅客們放心舒适的乘車環境。 (李小林 廖薇 陸瑩) 聲明：轉載此文是出于傳遞更多信息之目的。若有來源标注錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯系，我們将及時更正、删除，謝謝。( 文章來源：人民網)

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!