1.隻有化油器的車款才要調整四缸平衡，電噴車就不用調整了嗎？

筆者隻能說，會這麼講的人，并沒有真正懂得發動機的供油系統喲，對發動機的工作原理不夠了解。

其實，多缸發動機的運作，就像四隻雪橇犬拉起啦雪橇，隻有大家同心協力，才能發揮最大的力量。如果其中一兩隻狗出力不均或不出力，就會破壞整體的平衡了。

所以....

隻要是多汽缸車款, 就會存在磨耗不平均的問題，不隻是汽缸, 活塞, 活塞換也會磨損，, 節流閥也會磨損， 磨損不均是造成不平衡的元兇。

所以四缸平衡并不是化油器獨有，大家可以看一下SUZUKI Bandit 1250的原廠維修手冊，裡面有教大家調整四缸平衡的方法。

SUZUKI Bandit 1250的原廠維修手冊

2. 隻有四缸車才要調整平衡, 雙缸車不用??

前面說過, 隻要是多汽缸引擎 前面說過，隻要是多缸發動機，就會造成磨損不平均的問題，所以，雙缸發動機也會有磨損不均的情況。同樣，SUZUKI Burgman 650的原廠維修手冊裡面一樣有節流閥同步的教學。

請點擊此SUZUKI Burgman 650的原廠維修手冊

3. 以現在的造車技術，平衡問題應該很好解決吧，定期調整氣門間隙比較重要吧？

事實上，這個說法是錯誤的！大家可以看一下TMAX530的維修手冊。

TMAX530的維修手冊

大家可以看第四項。節流閥同步調整曆程為1000km，1萬公裡，2萬公裡，1萬公裡。等于是原廠建議1萬公裡就要調整一次平衡。上面說的氣門間隙，是第三項Valves，則每4萬公裡調整一次就好了。到底哪一個比較重要呢？

在TMAX 530的維修手冊裡面，甚至指出調怠速，換空氣濾清器，換火花塞之後，都應該重新調整一次平衡。這樣才能發揮最大的性能。

不要再相信車行師傅那些沒有根據的說法了。原廠的維修手冊更可靠。

大家知道四缸平衡的必要性之後，我們正式開始。

本次調整車輛為 KAWASAKI ZRX 1200R，SUZUKI Burman 650，兩台車會分開來說明。

首先要準備最重要的工具，四缸平衡儀。專用的儀器會比較貴，要幾千塊。另外一個比較便宜的做法是，自己買四個真空表，一樣一樣的。

打開之後，是這樣的。

裡面是四個平衡表，還有長長短短的銅管。

還需要一些管線，讓你連接不同的車輛。

ZRX-1200R，前面拆卸的過程就省略了。

對ZRX-1200來說 ZRX-1200，左側一條主油管，一條負壓管，右側一條溢油管，兩條蒸發環保回收管。

之後，四缸化油器上面有真空借口，紅色箭頭為左側第一缸。

紅色箭頭是左側第二缸的真空接口，不是白色箭頭喲。太黑拍不到。

箭頭A是第三缸的真空接口，箭頭B是第三第四缸的真空平衡螺絲，後面會提高這個。

紅色箭頭是第四缸的真空接口。

管路接好之後，原來的管路接頭，用小螺絲塞住，以免漏氣，造成數據不準。

因為調整四缸平衡的時候 調整四缸平衡的時候，發動機要持續發動，油箱拆了沒辦法，隻能用最原始的方式來供油了。

膠帶走起。

外部供油搞定之後，就把管路連接上四缸平衡表。

要注意的是，要接好管路之後才啟動發動機，不然缸内不是真空狀态的話，是發動不起來的。

剛啟動的時候，指針會晃得比較厲害，調整一下真空表的螺絲，減少進氣量，指針就不會晃得那麼厲害了。也不能全部比螺絲喲，不然真空表就完全沒有讀數了。

來看一看這台騎了一萬四千公裡的ZRX-1200R的四缸平衡狀态吧。很好，四缸的數字完全都不一樣。

C是調整第一第二汽缸之間的平衡

A是調整第三第四汽缸之間的平衡

請先調整C....把第一第二汽缸的真空值調成一樣

再轉動A....把第三第四汽缸的真空值調成一樣

A和C調整完成之後, 再轉動B

進行左右兩邊的平衡

A和C 誰先調整都可以

但是一定要調整完A和C之後再去轉動B

切記切記

等發動機到達工作溫度後，開始調整工作。

我們先轉動C。第一缸第二缸的真空表讀數開始變化。

調成一樣了。

再來調整A螺絲，把第三第四缸的真空值調整一樣。

好了，第三第四缸調整完畢。

大家可以注意一下...

第一第二缸的真空值是25cmHg

第三第四缸的真空值是23cmHg

這個時候，在轉動B螺絲，把左右的真空值調整平衡。

調整完畢。(照片拍起來有一點歪, 實際上全部都是24cmHg)

四缸平衡做完之後，怠速變得更加穩定，給油反應也比以前快很多。

SUZUKI Burgman 650

騎了将近三萬 公裡，沒有調整過雙缸平衡。

拆殼就不講了，前踏闆中央可以看到兩個節流閥的平衡口。

紅色箭頭是真空調整螺絲，分别調整左邊和右邊氣缸的真空值。

跟前面一樣 跟前面一樣，管路的另一端用小螺絲塞住，以免造成漏氣。

根據維修手冊，進行雙缸平衡的調整之前，必須把IAP的感應器電源拔掉。(IAP Sensor是 Intake Air Pressure Sensor, 也就是進氣壓力感應器)。IAP Sensor的位置在紅色箭頭的地方。

拔掉之後，儀表FI故障燈會亮起。但是發動機可以發動的。

三萬公裡的Burgman 650，兩缸的真空值差了2cmHg。

可以大油門利用真空表了解一下引擎的狀況。

當油門全開時, 真空表的數字會非常接近0 (但不能是0)

越接近0代表發動機的性能越好 (零的領域? )

以上，四缸平衡的調整方法，跟各位分享。

其他車種的調整方式都大同小異，希望對大家有用。

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