作者：極速馬力Part

大衆高爾夫想必和我一樣的德系粉都比較銘刻于心。

JDM有Supra、EVO、S2000、GTR。

而我們心中R36、Golf的信仰程度并不比它們低，甚至大衆将Golf作為MQB平台的始祖，讓它擁有了一衆的“小弟”。

無論現在的你駕駛的是大衆什麼車型，或多或少都和Golf沾親帶故（指MQB平台車型），可以說大衆高爾夫就是所有大衆粉絲信仰最初的模闆。

而如今第八代高爾夫上市，這可不僅僅隻是一輛普通鋼炮車型的換代，更是整個MQB平台未來的樣闆！

1.介紹

Golf 280TSI DSG R-Line

首先來說高8和7.5前臉的區别，這一代的高爾夫鍍鉻條由下轉到上，和大燈的上沿合為一提，感官程度有所提升，并且下部格栅完全貫穿，同時用了熏黑的處理，運動感有所提升。

其次輪毂樣式改為風刀式熏黑輪毂，前後規格均為225/45 R17，整體戰鬥性進一步加強。

側面線條的變化是腰線由門把手下方轉移到了門把手的上方，并且尾部兩側增加了黑色小飾版。

尾部排氣由雙邊單出改為四出排氣樣式，并且Golf的字樣直接印到了大衆LOGO的下方，增加儀式感和信仰度。

整個R-line的版本在很多細節上進行的運動化處理，這點要比普通版強很多。

2.介紹

動力部分應該是消費者們最關注的重點了，這一代的高爾夫8在動力方面并沒有進行太大的改變，依舊是1.2T/1.4T兩個動力總成，匹配的都是7DCT幹式雙離合變速箱，最大功率85(116Ps)/110(150Ps)，最大扭矩200/250N·m。

官方百公裡加速成績為10.9/8.6.

因為車子還沒挂牌，目前無法為大家進行測試，隻是在範圍允許的場地中進行了一定情況的駕駛，簡單介紹一下，還是頭段比較沖，刹車非常緊。

200TSI各位可以放棄了，280TSI的産品力更強，否則不如去選擇Polo或者GK5。

僅我個人而言，我會選擇等待即将上市的GTI，或者R-line車型，因為它更純粹，更有資格代表大衆去和寶馬1系、奔馳A級兩廂去進行對比。

對于大衆而言，Golf的直接競争對手是思域兩廂、昂科塞拉兩廂，這個市場如今本來就比較小，大家都是靠信仰吃飯，如果在德系陣營中的Golf給不了大家動力感受，那麼消費者又為何去選擇它？而不去選擇平順更好的昂科塞拉兩廂亦或是動力強的思域兩廂？

平民Type-R？不，其實這隻是一台普通“思域”

3.介紹

内飾上的變化應該是第八代Golf最大的變化，并且有望更新在速騰等一系列MQB車型上。

儀表盤采用雙聯屏形式，在豪華感上進步相當大了。

值得好評的是Golf的新車上并沒有什麼異味。

方向盤采用托底式，提升運動感，整體轉向手感也比較輕盈，符合自身家用/運動定位。

和上一代一樣配備後排出風口。

檔把由手把換為撥動式，儀式感很高，并且檔次足。

方向盤上取消了過多的物理按鍵，并且使用了鋼琴漆面。

腿部空間可以做到一拳兩指

頭部空間一拳四指

左側大燈組件統一設定為按鍵式，和老款旋轉式截然不同，同樣采用鋼琴漆面。

總結

Golf的後備箱空間和上一代相同，但多了可以調節空間，因此在實用性上也有一定的提升。總體而言，這一次的換代更多的表現在大衆想要提升自身的品牌“定位”。

塑料感一直是大衆被市場诟病的元素之一，和十年前不同，如今的自主品牌在使用大量合資品牌的三大件以及自身研發的三大件（目前要比曾經優秀可靠很多）的同時，内飾風格一直受到廣大的好評。

如果車企不做任何改變，那麼國産車将會持續蠶食合資品牌的周圍市場，然後逐漸靠攏中心消費者。

我們可以看到這一次大衆對于内飾方面的改變，不過據說車機不好，因為我并沒有去用，所以無法得出結論。

總之，這一次換代後的高8在産品力上确實要高于上一代的高爾夫，那麼大家等優惠吧。

（期待實際評測的可以等，上牌後開始測試，因為是靜态展示，無法得出太多的缺點）

極速馬力Part保證内容中立、客觀。

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