長江下遊,水面寬闊,跨江橋梁多為斜拉橋或懸索橋,南京大勝關長江大橋是個例外,湛藍的六跨連續鋼桁拱飛越長江,大氣磅礴又精巧靈動。
大橋全長9273米,正橋長1615米,通航淨空高度32米,可通過萬噸級巨輪。
大勝關長江大橋于2011年1月11日通車,是京滬高鐵和滬漢蓉鐵路的過江通道,同時為南京地鐵預留了雙線軌道,共有6線鐵路。
大勝關長江大橋創造了多項世界紀錄:它是目前世界上唯一可并行6列火車的鐵路橋,雙跨連拱為世界同類橋梁之最大跨度,世界上設計荷載最大的高鐵橋,設計時速300公裡位居大跨度高鐵橋梁中的世界領先水平。
大勝關長江大橋由中鐵大橋院設計、中鐵大橋局承建,建成後獲得魯班獎、詹天佑獎、“國家科技進步獎·特等獎”,2012年在國際橋梁大會上榮獲橋梁界的“諾貝爾獎”——“喬治·理查德森” 大獎,2015年榮獲國際橋梁協會“傑出結構工程獎”。
南京大勝關長江大橋是代表當今世界橋梁建造技術最高水平的标志性工程,是我國橋梁建設領域的又一座豐碑。
長江江蘇段走勢圖
南京大勝關長江大橋具有“體量大、跨度大、荷載大、速度高”的顯著特點,鋼結構用量達36萬噸,混凝土用量達122萬立方米,是世界首座六線鐵路大橋。
大勝關長江大橋主跨336米,為世界同類級别跨度最大的高速鐵路大橋。
大勝關長江大橋全程共架設有11個橋墩,其中,6、7、8号墩為水中主墩。
南京大勝關橋全長9.273公裡,被譽為京滬高速鐵路“咽喉”工程,擁有多項世界第一。
一列動車駛過大勝關長江大橋。該橋設計時速300公裡,位于高速鐵路大跨度橋梁世界領先水平。
3個主橋墩在湍急的江水中撐起巨大的身軀。
藍色“鋼鐵巨龍”橫跨大江。
這些隐身在水中的橋墩,一個的面積就相當于7個籃球場那麼大,是真正的“超級巨無霸橋墩”。
來源:中鐵大橋局
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