車主在買車的過程中，對于發動機的質量好壞肯定是非常在意的，除了比較在意發動機在工作過程中的性能，同樣也比較在意發動機的材質，這也是會對于車輛的行駛産生不小的影響。在現在市面上的發動機中，缸蓋普遍都是采用的鋁合金材質，而缸體主要采用的有鋁合金及鑄鐵兩種形式，對于這兩種材料來說，普遍宣傳的都是鋁合金的輕量化比較好，各方面的性能也會比鑄鐵發動機強，不少車企還将鋁合金發動機作為一種宣傳噱頭。
但是，對于市面上不少車型來說，就出現了這樣一種現象，那就是低配車采用的是鋁合金發動機，而高配車使用的卻是鑄鐵材質德味發動機，就以奧迪A4L來說吧，2018寬的進取型價格是29萬元，它的發動機缸體采用的是鋁合金材質，但是對于2018款Quattro進取型來說，它的售價是40.7萬元，但是采用的依舊是鑄鐵的氣缸體，這種低配用鋁合金，高配用鑄鐵的情況也就不免讓人産生疑問，發動機到底哪種材質才是最好的？
對于發動機來說，它的質量一般都是比較大的，因為發動機常常都是需要承受非常大的溫度和壓力，所以就需要一些比較“硬”的材料，這也就導緻發動機的質量占車輛總體質量的很大一部分。但是，對于鋁合金發動機來說，它就能夠極大地減輕發動機的重量，從而也就能夠減少車輛的油耗，正是出于這個優點，使得很多高端車都争相使用鋁合金發動機。另外，鋁合金在散熱性能上面也要優于鑄鐵，這對于發動機的穩定運行也是非常有好處的。
鋁合金有這麼大的優點，為何現在卻沒有得到全面使用呢？這是因為其自身還是有着不小的缺點。首先，鋁合金從硬度上來說，就不是特别強，這點也比較容易理解，鋁合金的硬度再強，也是比不過鑄鐵的，而這樣的缺點也就使得鋁合金發動機在後期使用過程中就不能夠承受過大的壓力，否則很容易導緻缸體變形，另外，鋁合金材質會導緻它的體積會比較大，這也是為了彌補這種發動機硬度不強的缺點。
另外，由于鋁合金的材質比較軟，所以在後期安裝螺栓的過程中，也很容易導緻鋁合金發動機的螺紋損壞，所以也就導緻鋁合金發動機在後期使用的過程中很難進行修複，從而也就難免會增加維修的成本。可能正是出于這些原因，所以奧迪A4L才在高配車上使用了鑄鐵材質，這與高配版的動力比較強有一定的關系。
由此可見，無論是鑄鐵和鋁合金發動機，都是有優勢，也有不足，很多車主看後也是紛紛表示：這次終于明白了。不過，關于這兩種發動機哪種好的問題，還是應該結合具體的車型具體分析，而車主買車時也不要被誤導了，有自己的想法才最重要。
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