對很多飛友來說，千篇一律的國内飛行有些乏味，總想找機會飛出一點新花樣。無意間看到了濟甯-東營省内航線開通的新聞；該航班為通用航空航班，由亞捷通用航空的瑞士皮拉圖斯PC12機型執飛。

作為山東人，這種家門口的航線又怎麼能缺席，果斷安排。據悉，其為“環魯飛”項目的一條新航線。“環魯飛”是去年年底，山東機場集團與幾家通用航空公司合作共同推出的一個項目。采用通用航空10座左右的飛機，運營山東省内的航班。

已陸續開通了：東營-臨沂、濟南-東營-煙台、濱州-日照-濟南等航線。

航班信息

“環魯飛”航班票價均為180元（有些航班攜程會貴5元），但是如果當日預定，可能會出現漲價到360元的情況。

在查詢過航班時刻後，發現濟甯-東營這班飛機剛好可以銜接上同為“環魯飛”的東營-臨沂航班（由珠海中航通用航空的塞斯納208機型執飛）倘若成行，則一次能夠打卡兩個新機型，将會是一次不錯的體驗。

PS：通航飛機一般都比較小，所以易受天氣因素影響，并且機票較普通民航來說一般價格相對穩定，建議提前查看天氣狀況後再規劃行程。

出發機場

濟甯曲阜機場（JNG）位于濟甯市嘉祥縣，為軍民合用的4C級别機場。曲阜機場并不在濟甯曲阜市，機場距曲阜城區近80公裡，駕車需一個半小時；如果有打算經該機場前往曲阜的朋友們一定要注意了。而命名為曲阜機場的原因，也僅僅是因為曲阜的名氣更大。

出發大廳

和普通民航航班一樣的登機牌因考慮到飛機載重，辦票時人和行李都需要上稱稱重。

值機後與正常航班一樣通過安檢本次航班并沒有附贈休息室，持pp卡進入了這個機場的休息室。

該休息室由濟甯銀行冠名，龍騰 pp均可使用。

再普通不過的點心，沒有熱食。

機型介紹與機艙設施

執行本次航班任務的瑞士皮拉圖斯PC-12飛機，注冊号B-10RU，登機口是機場的遠機位登機口，步行至飛機。

說到PC-12，可能有些人多少有點陌生，在這裡簡單給大家介紹一下這個機型：瑞士皮拉圖斯Pilatus公司成立于1939年，是瑞士著名的飛機制造商，主要生産訓練機和小型多用途飛機。Pilatus PC-12是該公司于1991年推出的一款單引擎渦輪螺旋槳客貨機，該機型主要服務于區域運營商。其也是世界上最暢銷的加壓單引擎渦輪動力飛機。國内運營該機型的公司有：江西快線航空、新疆通航、亞捷航空等等。

本次搭乘的PC-12NG為該公司2007年推出的改進款，搭載一台普惠公司PT-6A發動機。這架B-10RU由2016年引進，機齡4年。

飛機詳細參數：

圖片源自亞捷航空官網

本架飛機共有8個乘客座位，為1-1布局，其中第一排為倒向排布，後面三排正向排布當日上座率6/8

本架飛機為第二種布局（九座什麼鬼…把馬桶也算上了嗎）圖片源自亞捷航空官網

落座2A， 登機後并未對号入座，而是按飛行員的要求盡量往前坐，所以我選擇了第二排正向的位置。飛機上沒有行李艙與行李架，所有乘客就坐後行李被堆放在走道處。本架飛機上僅配備了兩名飛行員，并未配備乘務員。

前兩排位置配有小桌闆，完全展開後是這個樣子。

飛行體驗

起飛後噪音達到了81分貝，還是比較吵的（與ARJ21尾部緊急出口位置的噪音差不多）。

可以看到濟甯市區，以及濟甯體育場。

遮光闆為布質材料，拉下後與很多公務機類似，不過并不像很多電動遮光處于玻璃的夾層中。

客艙内部空間

飛機上看日落

下降時噪音有所減輕，維持在77分貝

右側機翼與左側稍有不同，翼梢處有個鼓包為氣象雷達。

滑行時看到了在機庫裡的C919，東營機場也是商飛公司的一個基地，在這裡會完成一些适航性測試。

來個特寫

滑進停機位，旁邊就是明天要搭乘前往臨沂的塞斯納208。

飛機駕駛艙，由于落地後發動機已關車，顯示屏已關閉，少了幾分科技感。

在飛行過程中，駕駛艙與客艙有一個簾子相隔；比較遺憾，未能看到飛行員操縱飛機的畫面。

目的地機場

抵達東營，通過機坪步行至航站樓。

到達後與本地的朋友一起來到了剛才看到的機庫旁邊，近距離接觸了一波這架編号為B-001F的C919。

東營是本地品牌藍海酒店集團的大本營，幾大國際連鎖酒店品牌并未入駐東營（如IHG、萬豪、希爾頓）；本人此次選擇入住了華住旗下的東城全季酒店（四舍五入住到了Edition)體驗還是相當不錯，本人華住金卡，OTA預訂的也談心送了一份早餐。

總結

總體來說這次通用航空的體驗之旅還算比較順利；PC12機型除噪音稍大外，體驗上也是比較不錯，當日天氣晴好，也并未出現明顯的晃動與颠簸，可以說是近似于公務機的體驗了。但是對于這種短途飛行，與正常民航航班無異的值機-安檢-登機流程，則顯得略有些繁瑣。

本文源自飛客茶館會員“HenryHaw”

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