後視鏡有一定的盲區，也因此導緻了很多事故的發生。今天将給大家分享一個最近在網上熱傳的後視鏡調節方法，據說如果按照這種方法來調節，車内駕駛者可以360無死角的看到車後情況，不會産生任何盲區。是否真有這麼神，我們去試試就知道了。

一般調節後視鏡的方法

後視鏡是這樣調節的人都知道，這樣調節完之後，位于駕駛員右側的後視鏡是存在有盲區的。

網上提到的調節方法是這樣的

調左側：把頭貼近左側車窗，将左側後視鏡向左外展，直到在鏡中看不到自己的車左側翼，停止調節。

調右側：把頭挪到車内中央區域(兩前座之間)，将右側後視鏡向外展，直到在鏡中看不到自己車的右側翼，停止調節。

根據網上的說法，這種後視鏡的調法，可以讓左右和内後視鏡真正做到“各司其職”：左右後視鏡能完全反映左右兩邊的情況，沒有存在盲區；内後視鏡能反映車輛正後方的情況。結合起來就可以讓後視鏡做到完全無盲區，如下圖所示：

兩種不同調節方法對比

正如上面所說，用目前大多數人都習慣采用的調節方法，确實在車輛兩側存在有視覺盲區；而采用第二種方法呢？下面我們就去實測一下。

将車輛分别按照兩種不同的調節方法調節好三個後視鏡，将車停在馬路中間車道上(馬路人煙稀少)，另一輛車在右側車道從後方遠處開來，記錄兩車相隔不同距離後視鏡所觀察到的畫面。兩種不同的方法對比如下：

新方法能在一定程度上消除盲區，但同時帶來新的問題

采用新的調節方法，左右兩側後視鏡的确在一定程度上消除了盲區，隻要旁邊車道有車輛，隻要駕駛員扭頭望向後視鏡，就可以觀察到。而當旁邊車道的車輛離開在後視鏡裡面，會馬上出現在眼睛的視覺範圍内，不會出現旁邊車輛突然“消失”的情況。

然而，我們也發現這種方法也存在有弊端。雖然沒有盲區，由于在左右後視鏡看不到自己的車輛，在倒車時缺乏參照物，增加了倒車的難度。

假如按照網上提到的方法調節後，在倒車入庫時，由于從左右兩個後視鏡完全看不到本車，難以車尾與牆壁或者後車的距離，比較容易造成碰撞事故。同時由于沒有本車作參考，難以判斷車道線與本車車身邊緣的距離，有可能會導緻停車時出現偏移、占據旁邊車位的情況。

因此，我們建議大家如果按照這種方式進行調節的時候，盡可能的在後視鏡裡留一點位置可以看到車身(或者不嫌麻煩的話在倒車時将後視鏡再次調回到适合倒車的位置)，這樣在倒車時可以有個參考，避免倒車時出現以上提到的兩種情況。

新方法雖然在一定程度上可以消除常規調節法的盲區，但由于在後視鏡看不到本車車身，正如很多網友所說，會很不習慣。包括我用新調節法上路的時候，經常會習慣性的往前探頭去看一眼本車的車身才踏實，這樣是存在有一定的風險的。因此我們還是建議在調節時，要在盡可能的讓本車車身出現在後視鏡(可以從原來的1/4降到1/8或者更小)的前提下最大程度的消除盲區，在“消除盲區”和“本車車身可見”兩個方面做一個平衡。

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