長江日報大武漢客戶端9月30日訊(記者龔萍 通訊員張璟)漢口濱江國際商務區建設正酣,綜合管廊工程作為城市運行的“生命線”,也在緊鑼密鼓進行。
29日,長江日報記者從建設方中鐵六局獲悉,其承建的1.7公裡的綜合管廊工程現在正進入施工關鍵期,即将穿越二七長江大橋的6根橋墩,項目部采用一種新型的類似“微創手術”的方式,最大限度降低綜合管廊的樁基施工對大橋樁基的擾動。
綜合管廊施工在二七長江大橋下方進行。記者龔萍 攝
二七長江大橋是我市交通繁忙的越江橋梁之一,漢口濱江國際商務區的綜合管廊也經過橋梁下方。
根據設計,綜合管廊施工要經過6根大橋的橋墩,兩者最近的距離僅為2.7米左右,需要十分嚴格的施工計劃,設備和工藝都要創新。
長江日報記者在施工現場見到,由于大橋橋體距離地面空間有限,隻能采用一批6米以内的“矮個頭”的機械施工。
現場正在進行的是防水樁基鑽孔施工,用小型機械鑽出直徑大約30厘米的孔;另一台“矮個頭”機械看上去不起眼,造價高達上千萬,是可以綜合水、水泥漿、氣體三種物質的鑽孔設備,在打好的孔内,通過氣體調整角度,将水泥漿、水等根據施工需求迅速“注入”,形成一道防水抗壓的樁基。由于速度快、地内壓力和施工角度可控,可以确保1米之外的距離幾乎感受不到擾動,類似手術中的“激光刀”,快準狠。
該項目總工黃劍介紹,綜合管廊是一個長方形的區域,深度大約10.8米,二七長江大橋橋下的這道防水樁基完成之後,為了增加穩固性,還會在其内圍進行一道承受土體側壓力的樁基施工,除一道鋼混支撐外,再加上兩道鋼支撐,三重支撐确保位于長江一級階地的管廊抗壓無憂。
為了在二七橋下“靈活”施工,項目部還專門定制一台高度不足7米的旋挖鑽機,該鑽機開挖深度卻可達21米,采用中鐵六局專利技術,也是首次應用于湖北省内的建設項目。
黃劍介紹,“穿越”二七長江大橋下方的距離不過短短的70米,其耗時卻是普通管廊施工時間的一倍,大約需要5個月左右,因此預計要春節前後才能全部完成。
由中鐵六局承建的漢口濱江商務區綜合管廊全長1.7公裡,除穿越二七長江大橋下方之外,未來還将下穿合武高鐵等8條鐵路線。
【編輯:付豪 丁翾】
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