哈喽，大家好，我是檢車家的一名資深修理工，也是一名專業的二手車檢測師，我就是檢車家的檢測師小東，歡迎大家收看最近一期的二手車趣事。

要說在中國哪個汽車品牌家喻戶曉，認知度和知名度最大，那肯定非奔馳莫屬了，一句“大奔”就能看出奔馳在老百姓心中的地位。今天為大家帶來的就是奔馳車系中，非常受消費者青睐的奔馳C級，憑借時尚大氣的外觀，精細的做工以及靈活舒适的操控，奔馳C級的銷量可謂是節節攀高。

今天這位客戶呢，一直對C級的造型情有獨鐘，奈何新車有些貴，于是把目光轉向了二手車市場，經過一段時間的尋找，在網上找到一台2014年7月出廠的奔馳C200L，表顯裡程，4萬KM，賣家報價23萬，據賣家描述車況不錯，有些小碰小修，算不上多精品，不過保證沒啥大問題，考慮價格比較合适，而且是個人賣家，客戶心裡也是很激動，狠不得馬上去提車。不過為了保險起見，還是委托我們來檢測下車況。

按照約定時間來到檢測地點，見到了今天的主角，話說C200L的外形确實不錯，大尺寸的前進氣格栅，配合鍍鉻裝飾，看起來很精緻，給人一種時尚前衛的視覺感受，怪不得一直是奔馳銷量中的頂梁柱。好了，欣賞完這台車後，我們正式開始檢測。

首先，繞車一圈簡單看下外觀，别看一眼望去車身成色還不錯，實際上磕碰還是比較多的，而且多處都有噴漆的痕迹。

拿出儀器對漆面做一個詳細的檢測，發現全車除了後尾蓋外，其它位置均存在钣金噴漆的痕迹，看來這車平時沒少磕磕碰碰，如果不是見到車主本尊，還以為是遇到了傳說中的女司機呢？這整體偏高的漆面數值也讓我不敢掉以輕心，隐約有種不祥的預感。

着重檢測ABC柱的内側漆面數值，發現整體數值還好不算高，基本都在正常範圍内，我也是松了一口氣，整體來說外觀的車況一般般，好在都是噴漆，沒有嚴重的钣金痕迹。這時賣家也走了過來，跟我說全車漆面基本都噴過一遍了，沒必要測了，我笑着說沒事測測心裡更放心。

打開機艙，灰塵還是比較多的，看來沒有像車商一樣特意清洗過，這樣也更方便我檢測漏油的情況。

可以看到左前大燈霧氣非常的嚴重，乍一看還以為洗車時，泡沫沒沖幹淨呢，初步懷疑大燈更換過，而且換的還是便宜的副廠件，要想解決霧氣的問題，隻能将大燈總成拆下來，然後仔細檢查内部部件是否有破損，如果存在破損隻能進行更換了。不過，4s店不會提供單獨更換燈罩服務，必須更換總成，價格也比較貴，在這也吐槽一下4S店的服務。好了，繼續往下看。

機蓋螺絲有明顯的拆卸痕迹，之前檢測機蓋漆面時發現數值也比較高，由此推斷，機蓋内襯應該是拆下來做過钣金噴漆，按目前情況來看造成钣金的原因，有可能是高空墜物所緻，也有可能是前部有過撞擊事故，具體原因我們一邊檢測一邊判斷。

兩個大燈的日期和車輛生産日期匹配不上，看來之前猜的不錯确實是後換的，那麼高空墜物這一想法也可以排除了，現在看來前部應該是出過事故，沒想到還是往不好的方面發展了，下面開始尋找更多的證據。

透過縫隙仔細觀察車前部的縱梁，發現前部縱梁上的螺絲竟然沒有擰到位，而且感覺怪怪的，看來前部不光發生過撞擊，而且比較嚴重。

為了深入的了解機艙車況，我把内側的飾闆掀了起來，結果發現了讓我驚訝的一幕，右側縱梁位置的打膠非常淩亂，對比左側的打膠差别非常大，根本不是原車的做工。一般像這種淩亂的後期打膠基本都是切割造成的，看來事故的重點就在車右側縱梁位置了。

走近繼續查看，發現前擋風玻璃下側的位置凹凸不平，有明顯的敲打痕迹，這下更加深了對于右前縱梁切割更換的判斷。

另外，根據我之前多年的修車經驗推斷，按目前的情況來看，儀表台肯定也拆卸過，畢竟不拆儀表台的話維修起來會比較麻煩。果不其然，拆開儀表台蓋闆，發現了明顯的拆卸痕迹。

一般來說這種程度的撞擊，氣囊應該也保不住了，在檢測車輛内飾時，發現方向盤氣囊護蓋有拆過的痕迹，而且成色看着非常舊，與整車内飾格格不入，看來不光換過了，換的還是拆車的舊氣囊，哎！看到這也是有些失望。

啟動發動機，發現氣囊的故障碼竟然還存在，這修複的也太不認真了，客戶看我之前在機艙檢測了好久，這時也坐進車裡詢問我車況如何，我回答到，不太樂觀，之後便把右前縱梁切割的情況告知了客戶，客戶聽後非常震驚和疑惑，便跑去和詢問車主，結果沒想到的是，車主并不承認，并懷疑我的檢測技術，跟我說看你年紀也不大，是不是看走眼了啊，這下陷入了尴尬的局面。

面對賣家的質疑，最後經過商議，我提出了直接查看底盤的建議，如果有切割的話，底盤肯定能找到切割點。隻要找到切割點賣家肯定無話可說了。

直接來到附近的一個修理廠，進行上架檢測，底盤升起來以後，我麻利的拆掉了護闆，不得不說這個護闆不是特别好拆，固定螺絲都是後配的，猜測這個前部的護闆也是後拆的。

拆掉護闆後，第一眼就發現發動機和變速箱元寶梁螺絲有明顯拆卸痕迹，一般如果切割大梁的話發動機和變速箱必須要吊裝，不然切割大梁的工程就沒法進行，也從側面驗證了切割的問題，接下來，開始尋找大梁的切割口。

如圖所示，右前縱梁的切割口馬上就找到了，可以看到上面的焊接口已經被後打的膠給蓋上了，而且左右縱梁的打膠痕迹明顯不一樣。切割的情況已經完全實錘了，很想看看現在賣家怎麼解釋。

這時在一旁的客戶好像也看懂了，沒有詢問我，直接失望跟我說了一句，這車不用看了，切割過的車肯定不能要了。

而在不遠處的賣家過來看到切割痕迹後，也是沉默的沒有說話，很明顯這個态度也是默認了，之前憤憤不平質疑我的氣勢也沒有了，隻是很不友好的瞪了我一眼以後，開車走掉了。作為一名檢測師遇到的問題車也不在少數了，啥樣的賣家也都見過，這種眼神早就免疫了。和客戶離開檢測地點後，客戶鄭重的跟我說，今天多虧你了，要不這事故車買到手以後，實在是太危險了，還以為個人賣家靠譜一點呢，結果滿嘴假話，哎。真是差點就掉坑裡了。

對于客戶的遭遇，我也是深感同情，隻能說這賣家也沒誰了，對于檢測出的問題，竟然還不承認，還以為可以僥幸逃過去，希望這種賣家越來越少吧。

最後，我對客戶安慰道，今天這個預算完全可以買台車況不錯二手C200L，而且這台車保有量也不算少，認真找幾天肯定有所收獲的，聽了我的話後，客戶點點頭跟我說，多謝你了，下次我看到合适的車源，再找你檢測。之後和客戶簡單聊了幾句，由于任務在身我也是奔赴下一個檢測地點了。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的小東，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公衆号“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們公衆号！還可以拜師學藝哦！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!