衆所周知，豐田卡羅拉/雷淩和日産軒逸這三款車，因為不少車主在路上的“閃電速度”，而在全網得名了“馬路三大媽”的新頭銜。

不過話又說回來，這三款車在家用、可靠性和品牌等方面，确實都比較吃香，所以這也是為什麼，依然會有衆多消費者會選擇它們。但其實，咱們手握10萬級預算考慮一台優質家用車的話，我覺得如今也完全沒必要抱着“三大媽”不放，就比如小編要和大家聊到的這三台國貨之光，就都比“三大媽”更值！第一款：哈弗H6

指導價：9.89-15.70萬元

關鍵詞：多年明星選手，同價位最值得盲選的SUV之一

如果在10萬級SUV中，你想要一位“三好學生”，那相信我，哈弗H6一定就是值得盲選的那位同學。

别的不說，單是哈弗H6這些年積攢下來的口碑與銷量，就足夠奠定它在同級競品中的威望。加上長城汽車也是華系一線梯隊的車企，哈弗H6的外觀又比較大氣，内飾質感、科技感和整體用料，也是同價位合資SUV難以比拟的。

在配置上，大概11萬多裸車價（優惠後）的哈弗H6，就已經解鎖了L2級智能駕駛輔助，包括智能網聯系統、全液晶儀表和LED遠近光等等配置，哈弗H6也都有所配備。還有空間部分，它的軸距也有2680/2738mm，後排腿部空間與座椅柔軟性/舒适性，對于家用而言也很讨喜。

然後在行駛品質上，H6的濾震頗為舒适，路面的細碎震感也都能過濾得不錯；1.5T兩個版本的動力勉強夠用，2.0T則就有着更多底氣，隻是提及操控性能的話，可能就和它關系不大了。但畢竟咱們是選擇家用車而非運動型車，所以偏軟的懸架與底盤調校也能理解。

第二款：五菱凱捷

指導價：8.58-12.58萬元（不含升艙版）

關鍵詞：空間實用性無敵，配置也香

如果咱們注重的是空間實用性與座椅的舒适性，那在10萬級家用車中，五菱凱捷應該就是不二之選。

先說空間實用性，凱捷車長近4米9、軸距為2米8，常規狀态下座椅為2 2 2式六座布局。但在“非常規”狀态，凱捷的第三排座椅是能隐藏至地台進行收納，這樣既可拓展出超1000L的後備廂容量。以及，凱捷的第二排獨立座椅在四座狀态下還能躺平，前後移動距離也會增加不少。

所以，當凱捷化身為四座車之後，我們再打開具有72°可調的腿托，不就是一台“平價版埃爾法”的既視感嗎？你就說，還要啥軒逸的沙發座椅？

且在其他配置方面，凱捷高配車型也有給到矩陣式LED大燈、後排獨立空調、主駕電動調節/加熱等舒适性配置。智能用車部分，凱捷280T車型亦是内置了五菱自研的Ling OS靈犀系統。

還有動力上，五菱凱捷起步即1.5T動力，280T車型還是擁有177馬力的高功版，CVT變速箱的換擋平順與燃油經濟性，也都得到了市場的認可。

第三款：比亞迪秦PLUS DM-i

指導價：11.18-15.18萬元

關鍵詞：被稱“國産版卡羅拉”，省油、省心樣樣不少

個人覺得，在10萬級國産家轎領域中，比亞迪秦PLUS DM-i憑實力搶占卡羅拉/雷淩、朗逸、軒逸等同級車型的更多市場份額，還是很有可能的。比如，自從秦的新能源家族上市之後，它的月銷量就日常活躍在2萬 台。

要說秦新能源為何賣得這麼好？那就得從幾個方面來說了。首先，在性價比這塊秦PLUS DM-i就足夠有誠意，入門款僅11萬出頭，且能上綠牌的它還不用交購置稅，所以不到12萬咱們完全能夠落地。

其次，入門款的秦PLUS DM-i在配置上也确實是不差什麼了，因為系列的剛需配置和基礎的舒适性配置，它均是給到了标配；2718mm軸距所給到的後排乘坐空間，也很懂家庭出行時的空間需求。

另外，秦PLUS DM-i的超混系統，在技術與可靠性這塊，也是不輸本田、豐田。然後在純電續航上，該車有55/120km兩個版本可選，但兩個版本的車型在最低荷電狀态下的油耗表現都很可觀（官宣油耗數據為3.8L/100km）。

總結：

以上便是小編今天和大家分享的三款，在手握10萬級預算時，值得一看的家用熱門座駕。相對來說，這三款國産車在質價比這塊我們都有目共睹，可靠性也通過了市場的考驗。可能有網友會說，凱捷和秦PLUS DM-i還用的是扭力梁後懸，但合資熱門車軒逸和朗逸，不也都是扭力梁後懸嗎？畢竟礙于價格，更何況這兩台華系車還給到了你更高的質價比，所以闆懸不闆懸的，我認為也不需要過于糾結了。

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