大衆堪稱是中國的神車，整個大衆集團，南北大衆、奧迪、斯柯達、捷達、保時捷加在一起，在中國的年銷量近400萬，但大衆也挺奇怪，似乎是将所有的賭注押注于一款發動機——EA211系列中，無論是一汽大衆，還是上汽大衆，紛紛為EA211發動機打出了鋪天蓋地的廣告，大衆EA211發動機的技術有多牛？“汽車概況”給大家一一講解！

大衆在中國雖然暢銷，但大衆說白了就是一款合資車，就性價比而言，大衆相比于國産車絲毫沒有優勢，唯一讓大衆有些欣慰的就是，國産車的技術水平并不是很高，車輛的穩定性及耐久性也是參差不齊，所以，大衆等合資車的突破點就是技術，憑借優秀的性能，出色的駕駛操控感，大衆絕對可以在衆多國産車當中脫穎而出。

最近幾年，大衆最突出且最成熟的技術就是EA211發動機，該發動機無論是功率、扭矩參數，還是發動機的耐久性及穩定性，均得到了消費者的一緻認可。大衆1.4T發動機，最大扭矩為250Nm，最大功率為150Ps，該發動機的水平比自吸發動機2.5L還要優秀，并且1.4T發動機在日常駕駛及耐久性測試過程中，均取得了不錯的成績，曾經有車主的速騰，1.4T發動機實際駕駛裡程突破至35萬公裡。

大衆最近幾年，為了降低成本，縮短産品開發周期，增加車輛生産效率，提出了平台化開發戰略——MQB平台，大衆90%以上的在售車型都是根據該平台推出的，而EA211系列1.4T發動機則是MQB平台最重要的環節，它已經做成了标準件，可以搭配至各個車型中，像高端汽車奧迪A4L，中端汽車邁騰、帕薩特，再到低端汽車寶來、朗逸等車型，均可以看到這款發動機的身影。

從這個角度來看，1.4T發動機對于大衆至關重要，大衆為了凸顯自己高超的技術，通過技術來回饋自己的品牌形象，大衆自然要為1.4T發動機打鋪天蓋地的廣告。

大衆EA211系列1.4T發動機究竟有沒有新技術，它是不是空有噱頭？其實，大衆的1.4T發動機，還是有一點兒幹貨的。

大衆1.4T發動機最讓車迷們吃驚的便是發動機閉缸技術，一般情況下，閉缸技術隻有在6缸及以上的發動機上使用，畢竟車輛在行駛過程中，肯定會出現對發動機動力要求不高的駕駛工況，減少發動機缸體的工作數量，這有利于提升發動機的熱效率，從而降低車輛油耗，這是一項高端的技術，而大衆将該技術首次引入到4缸發動機當中，這無疑是一項創新的舉動，畢竟發動機缸體越少，閉缸技術應用越困難，這對發動機的行駛穩定性影響顯著。

可變排量機油泵也是該發動機的一個創新點，發動機在正常工作時，各個零部件需要機油進行潤滑，但機油泵出量太多，遠超過發動機潤滑的需求量，這無疑是一種能量的浪費，因此，大衆為1.4T發動機開發了可變排量機油泵，根據車輛本身的行駛狀況，提供合适的機油量，急加速時機油泵将會噴入大量的機油，怠速或滑行時機油噴射量将會顯著減少。

發動機采用了鋁合金材質，缸蓋與排氣歧管/凸輪軸集成控制，這大大簡化了發動機零部件數量，縮小了發動機的體積，同時還有利于提升發動機的熱效率，減輕發動機的重量。另外，發動機進排氣均采用了可變正時控制技術，優化發動機進氣量及排氣量，同時引入了缸内直噴技術，水冷式中冷器等等。

綜上所述，EA211系列1.4T發動機對于大衆而言至關重要，大衆也為這款發動機提供了高精尖的技術，通過對産品技術的營銷，來提升大衆車輛的口碑，增加客戶對大衆品牌的信賴度。

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