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最新雷克薩斯is250改裝

汽車更新时间:2024-12-19 18:35:22

雷克薩斯IS系列可以說是為了瞄準寶馬3系而誕生，目的就是為了沖擊運動型豪華車，第一代XE10車型基本上做到了，比同期寶馬E46更獨特的外形，更精緻的内飾，還有更加豐富的動力系統和改裝潛力，直到目前也不缺玩家。到了第二代，雷克薩斯IS仿佛有點迷失了，豪華與運動兩頭不到岸，那怎麼辦？也許改裝能喚醒一下這輛車的潛能，那應該往什麼方向改？如果沒有明确目的，可以看看這個案例，既有姿态，但又不放棄性能，簡單說就是全都要。

最新雷克薩斯is250改裝（雷克薩斯IS250寬體改裝）1

寬體加大抛邊輪圈，再加上傾角，這是典型的低趴姿态改裝玩法，但開孔機蓋和通風翼子闆卻帶有非常濃烈的競技味道，不重要了，夠誇張能吸引目光就對了。

最新雷克薩斯is250改裝（雷克薩斯IS250寬體改裝）2

更關鍵的是，這是一台6速手動版本的IS，按理來說，應該是性能改裝的好苗子，但對于低趴改裝來說，手動擋隻會成為負累。

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Monster service大寬體用了鉚釘固定，這是近年流行的風格，仿佛告訴别人，哪個地方是後期改裝的寬體部分，與之搭配的是數據非常誇張的Gmr vss輪毂，達到了前19x10.5J ET-17，後19x12J ET-15。

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前機蓋和後備箱蓋都用上了碳纖維材質，我想減重并不是主要目的，耍帥可能更加重要。

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要達成這樣的外觀姿态，至關重要還有一套氣動懸挂，車主選用的是Airlift 3p系列，通過遙控器随時控制車身高度。

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刹車方面前後都改用了多活塞制動卡鉗，除了提升制動性能，更重要的是讓大尺寸輪圈裡面不至于那麼空蕩。

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其餘細節方面還有前後車燈，車主更換了款式更新的LED車燈，造型和款式都是參照最新得到雷克薩斯車型設計。

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這是一台IS250，其實性能部分真的不怎麼出色，但車主還是沒有放棄提升，手段包括有改裝進排氣和刷寫ECU，對于自吸機器來說，提升可以說是非常有限，但這大概是改裝車應有的态度吧。

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