我們的鄰國日本是一個汽車大國也是汽車強國，本土品牌幾乎可以滿足日本國民甚至全世界用戶的各種需求。那是不是說日本人就隻喜歡本國車而不待見外國車呢？

其實并不是這樣，從日本人評選的年度車型就能看出他們的選車口味很多元，也很“開放”，更有意思的是經常會出現“年度車型”被其他國家的車奪得的情況。

不過去年評出的日本年度車型榜單最後不免讓人詫異。這個青睐小車的國度也沒能擋住全球SUV的勁風，猜猜2017日本年度車型最後花落誰家？

車子基本上從體型大小開始說起：

就是國内一萬年沒換代的雨燕。但在日本本土賣得那叫一火，最新款既能滿足主婦買菜接孩子的需求，還能滿足大男孩“豁車”的需求，更有混動系統加持。比如運動車型不到一噸的體重搭載了國内維特拉上的1.4T發動機，簡直能飛起來的節奏。隻不過這些好貨，中國人就不要想了。

标準的日本本土K CAR車型。N BOX也是日本年度車的常客。這款可愛的方塊車确實在空間、個性化等方面非常優秀。在狹窄的大都市日本人并不那麼介意動力，買車的一切出發點是為了日常的實用。

不知道為啥，PSA的車在中國是不可靠反人類以及銷量差的代名詞，在日本的地位卻一直不低，進口車的身份還賣的賊貴。日本總體來說還是個偏愛小車的國家，作為日本主要進口品牌的主力小型車，而且這麼有個性，能上榜也不是什麼很奇怪的事情。

這款車在中國是小衆在日本同樣是小衆，也意味着同樣需要面對維修保養難、配件昂貴等諸多售後問題。不過這種明顯是富人玩具的車型，是不需要以日常标準來衡量好壞的。隻要足夠個性足夠逼格動态性能足夠好，日本有錢人就認可。

第八代佳美雖然主打北美以及中國市場，但全新平台的産物在祖國日本同樣也得到了認可。隻不過在本土會毫不意外主打混動車型。可以說幾大日系品牌在日本本土銷售的新車幾乎全是混動版。

寶馬剛剛擊敗奔馳奪得了中國市場的豪華車銷冠，5系在日本同樣風頭強勁。其實總的來說BBA在日本的受認可程度絲毫不比中國低（他們也崇洋媚外），至少要有一個能上榜吧。

這個在北美取得成功的品牌近年來一直努力回歸本土。豐田很神奇，他們做一台天價的LFA證明自己有生産頂級超跑的能力，但并不打算讓雷克薩斯真的去主打性能，這個牌子的車現在主要成了先鋒設計的代名詞，隻要性能不是太爛，日本人總是願意捧場。

這款來自小廠的驚豔的SUV煥然一新的外觀在全球都火了一把，在日本本土同樣銷量巨大，能入圍也實在不是什麼意外的事情。他到底是不是日本的年度車型，懸念留到最後。

大衆在日本的根基其實比想象的要深厚。而且是日本最主要的進口品牌，老百姓還是挺認可的。隻是比較意外的在于并非明星車型高爾夫這類小車入圍，反而是這台沒啥個性特征的SUV入了圍，而且全日本隻提供一個排量：1.4T

既然留到最後說，那顯然代表這車最終斬獲了2018日本年度車型桂冠。沃爾沃這個品牌以及售價在日本也算是豪車行列的。新款XC60在外觀内飾方面無可挑剔，也可以看出日本人對SUV車型的一種認可。多年來日本年度車型被外國車斬獲的情況并不少見，說明越是發達的汽車行業越是體現開放和多元。

文：四個輪子

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